Les matériaux composites carbone/carbone sont devenus une nouvelle génération de matériaux de freinage destinés à remplacer les matériaux composites à base de métal en raison de leurs propriétés mécaniques, thermiques, de friction et d'usure uniques.
Ses principales caractéristiques sont les suivantes :
(1) La densité du matériau est aussi faible que 1,5 g/cm3, ce qui peut réduire considérablement la masse structurelle du disque de frein ;
(2) Le matériau présente une excellente résistance à l'usure et le disque de frein a une longue durée de vie, qui est plus de deux fois supérieure à celle des matériaux composites à matrice métallique ;
(3) Facteur de frottement dynamique stable, excellentes propriétés anti-collage et anti-adhérence ;
(4) Simplifier la conception du disque de frein et ne pas nécessiter de garnitures de friction supplémentaires, de connecteurs, de squelettes de frein, etc. ;
(5) Faible coefficient de dilatation thermique, capacité thermique spécifique élevée (deux fois celle du fer) et conductivité thermique élevée ;
(6) Le disque de frein carbone/carbone a une température de fonctionnement élevée et une résistance à la chaleur jusqu'à 2700℃.
Données techniques du carbone-Composite de carbone | ||
| Indice | Unité | Valeur |
| densité apparente | g/cm3 | 1,40~1,50 |
| teneur en carbone | % | ≥98,5~99,9 |
| Cendre | PPM | ≤65 |
| Conductivité thermique (1150℃) | W/mk | 10~30 |
| Résistance à la traction | MPA | 90~130 |
| Résistance à la flexion | MPA | 100~150 |
| Résistance à la compression | MPA | 130~170 |
| Résistance au cisaillement | MPA | 50~60 |
| Résistance au cisaillement interlaminaire | MPA | ≥13 |
| résistivité électrique | Ω.mm2/m | 30~43 |
| Coefficient de dilatation thermique | 106/K | 0,3~1,2 |
| Température de traitement | ℃ | ≥2400℃ |
| Qualité militaire, dépôt chimique en phase vapeur (CVD) intégral, fibre de carbone Toray T700 pré-tissée tricotée en 3D, importée. Spécifications : diamètre extérieur maximal 2 000 mm, épaisseur de paroi 8 à 25 mm, hauteur 1 600 mm. | ||
