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Nouvelles

  • Processus de préparation de matériaux composites en fibre de carbone

    Processus de préparation de matériaux composites en fibre de carbone

    Présentation des matériaux composites carbone-carbone Le matériau composite carbone/carbone (C/C) est un matériau composite renforcé de fibres de carbone présentant une série d'excellentes propriétés telles qu'une résistance et un module élevés, une densité légère, un faible coefficient de dilatation thermique, une résistance à la corrosion, une résistance thermique. ...
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  • Domaines d'application des matériaux composites carbone/carbone

    Domaines d'application des matériaux composites carbone/carbone

    Depuis leur invention dans les années 1960, les composites carbone-carbone C/C ont reçu une grande attention de la part des industries militaire, aérospatiale et nucléaire. Au début, le processus de fabrication du composite carbone-carbone était complexe, techniquement difficile et le processus de préparation était...
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  • Comment nettoyer le bateau en graphite PECVD？| EFP Énergie

    Comment nettoyer le bateau en graphite PECVD？| EFP Énergie

    1. Accusé de réception avant le nettoyage 1) Lorsque le bateau/support en graphite PECVD est utilisé plus de 100 à 150 fois, l'opérateur doit vérifier l'état du revêtement à temps. S'il y a un revêtement anormal, il doit être nettoyé et confirmé. La couleur de revêtement normale du...
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  • Principe du bateau en graphite PECVD pour cellule solaire (revêtement) | EFP Énergie

    Principe du bateau en graphite PECVD pour cellule solaire (revêtement) | EFP Énergie

    Tout d’abord, il faut connaître le PECVD (Plasma Enhanced Chemical Vapor Deposition). Le plasma est l'intensification du mouvement thermique des molécules matérielles. La collision entre elles provoquera l'ionisation des molécules de gaz et le matériau deviendra un mélange de fr...
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  • Comment les véhicules à énergies nouvelles réalisent-ils un freinage assisté par dépression ? | EFP Énergie

    Comment les véhicules à énergies nouvelles réalisent-ils un freinage assisté par dépression ? | EFP Énergie

    Les véhicules à énergies nouvelles ne sont pas équipés de moteurs à carburant, alors comment réaliser un freinage assisté par dépression lors du freinage ? Les véhicules à énergies nouvelles bénéficient principalement d'une assistance au freinage grâce à deux méthodes : La première méthode consiste à utiliser un système de freinage électrique à assistance par dépression. Ce système utilise un aspirateur électrique...
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  • Pourquoi utilisons-nous du ruban UV pour découper les plaquettes ? | EFP Énergie

    Pourquoi utilisons-nous du ruban UV pour découper les plaquettes ? | EFP Énergie

    Une fois que la tranche a subi le processus précédent, la préparation de la puce est terminée et elle doit être coupée pour séparer les puces sur la tranche, puis finalement emballée. Le procédé de découpe de wafers sélectionné pour des wafers de différentes épaisseurs est également différent : ▪ Wafers d'une épaisseur supérieure à ...
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  • Déformation des plaquettes, que faire ?

    Déformation des plaquettes, que faire ?

    Dans un certain processus d'emballage, des matériaux d'emballage présentant différents coefficients de dilatation thermique sont utilisés. Au cours du processus d'emballage, la tranche est placée sur le substrat d'emballage, puis des étapes de chauffage et de refroidissement sont effectuées pour terminer l'emballage. Cependant, en raison de l'inadéquation entre...
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  • Pourquoi la vitesse de réaction du Si et du NaOH est plus rapide que celle du SiO2 ?

    Pourquoi la vitesse de réaction du Si et du NaOH est plus rapide que celle du SiO2 ?

    La raison pour laquelle la vitesse de réaction du silicium et de l'hydroxyde de sodium peut dépasser celle du dioxyde de silicium peut être analysée sous les aspects suivants : Différence d'énergie de liaison chimique ▪ Réaction du silicium et de l'hydroxyde de sodium : Lorsque le silicium réagit avec l'hydroxyde de sodium, l'énergie de liaison Si-Si entre atome de silicium...
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  • Pourquoi le silicium est-il si dur mais si cassant ?

    Pourquoi le silicium est-il si dur mais si cassant ?

    Le silicium est un cristal atomique dont les atomes sont reliés les uns aux autres par des liaisons covalentes, formant une structure de réseau spatial. Dans cette structure, les liaisons covalentes entre les atomes sont très directionnelles et ont une énergie de liaison élevée, ce qui confère au silicium une dureté élevée lorsqu'il résiste aux forces externes t...
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