Les véhicules à énergies nouvelles ne sont pas équipés de moteurs à combustion. Comment parviennent-ils alors à un freinage assisté par dépression ? Ils utilisent principalement deux méthodes pour assurer l’assistance au freinage :
La première méthode consiste à utiliser un système de freinage à assistance électrique par dépression. Ce système utilise une pompe à vide électrique pour générer une dépression qui assiste le freinage. Cette méthode est largement utilisée non seulement dans les véhicules à énergies nouvelles, mais aussi dans les véhicules hybrides et thermiques.
schéma de freinage assisté par dépression du véhicule
La seconde méthode est le système de freinage à assistance électronique. Ce système actionne directement la pompe de frein grâce au moteur, sans recourir à l'assistance par dépression. Bien que ce type d'assistance au freinage soit actuellement moins répandu et que la technologie ne soit pas encore mature, il permet d'éviter efficacement les risques liés à la défaillance du système de freinage à assistance par dépression après l'arrêt du moteur. Il ouvre sans aucun doute la voie à de futurs développements technologiques et constitue également le système d'assistance au freinage le plus adapté aux véhicules à énergies nouvelles.
Dans les véhicules à énergies nouvelles, le système d'assistance au freinage par dépression électrique est la méthode la plus courante. Il se compose principalement d'une pompe à vide, d'un réservoir à vide, d'un contrôleur de pompe à vide (intégré ultérieurement au calculateur du véhicule VCU), et du même servofrein et de la même alimentation 12 V que dans les véhicules traditionnels.
【1】Pompe à vide électrique
Une pompe à vide est un appareil qui extrait l'air d'un récipient par des procédés mécaniques, physiques ou chimiques afin de créer un vide. En d'autres termes, c'est un dispositif utilisé pour améliorer, générer et maintenir le vide dans un espace clos. Dans les automobiles, une pompe à vide électrique, comme celle illustrée ci-dessous, est généralement utilisée à cette fin.
Pompe à vide électrique VET Energy
【2】Réservoir à vide
Le réservoir à vide sert à stocker le vide, à mesurer le degré de vide grâce au capteur de pression de vide et à envoyer le signal au contrôleur de la pompe à vide, comme illustré dans la figure ci-dessous.
réservoir à vide
【3】 Contrôleur de pompe à vide
Le contrôleur de pompe à vide est l'élément central du système de vide électrique. Il pilote le fonctionnement de la pompe à vide en fonction du signal envoyé par le capteur de pression du réservoir à vide, comme illustré ci-dessous.
contrôleur de pompe à vide
Lorsque le conducteur démarre le véhicule, l'alimentation électrique est activée et le contrôleur effectue un autodiagnostic du système. Si le niveau de vide dans le réservoir est inférieur à la valeur de consigne, le capteur de pression de vide situé dans le réservoir envoie un signal de tension au contrôleur. Ce dernier active alors la pompe à vide électrique afin d'augmenter le niveau de vide dans le réservoir. Lorsque le niveau de vide atteint la valeur de consigne, le capteur renvoie un signal au contrôleur, qui arrête la pompe à vide. Si le niveau de vide dans le réservoir chute en dessous de la valeur de consigne, par exemple lors d'un freinage, la pompe à vide électrique se remet en marche et ce cycle se répète pour assurer le bon fonctionnement du système d'assistance au freinage.
Date de publication : 18 décembre 2024