Les véhicules à énergies nouvelles ne sont pas équipés de moteurs à carburant, alors comment réaliser un freinage assisté par dépression lors du freinage ? Les véhicules à énergies nouvelles bénéficient principalement d’une assistance au freinage via deux méthodes :
La première méthode consiste à utiliser un système de freinage électrique à dépression. Ce système utilise une pompe à vide électrique pour générer une source de vide pour aider au freinage. Cette méthode est non seulement largement utilisée dans les véhicules à énergie nouvelle, mais également dans les véhicules hybrides et traditionnels.
schéma de freinage assisté par dépression d'un véhicule
La deuxième méthode est le système de freinage assisté électronique. Ce système entraîne directement la pompe de frein grâce au fonctionnement du moteur sans avoir besoin d'une assistance par dépression. Bien que ce type de méthode d'assistance au freinage soit actuellement moins utilisé et que la technologie ne soit pas encore mature, elle peut efficacement éviter le risque pour la sécurité d'une défaillance du système de freinage assisté par dépression après l'arrêt du moteur. Cela ouvre sans aucun doute la voie au développement technologique futur et constitue également le système d’assistance au freinage le plus adapté aux véhicules à énergies nouvelles.
Dans les véhicules à énergie nouvelle, le système de surpression électrique à dépression est la méthode de freinage assistée la plus répandue. Il est principalement composé d'une pompe à vide, d'un réservoir à vide, d'un contrôleur de pompe à vide (intégré plus tard au contrôleur du véhicule VCU), ainsi que du même surpresseur de vide et de la même alimentation 12 V que les véhicules traditionnels.
【1】Pompe à vide électrique
Une pompe à vide est un appareil ou un équipement qui extrait l'air d'un récipient par des méthodes mécaniques, physiques ou chimiques pour créer un vide. En termes simples, il s'agit d'un appareil utilisé pour améliorer, générer et maintenir le vide dans un espace fermé. Dans les automobiles, une pompe à vide électrique, comme illustré dans la figure ci-dessous, est généralement utilisée pour réaliser cette fonction.
Pompe à vide électrique VET Energy
【2】Réservoir à vide
Le réservoir à vide est utilisé pour stocker le vide, détecter le degré de vide via le capteur de pression de vide et envoyer le signal au contrôleur de la pompe à vide, comme indiqué dans la figure ci-dessous.
Réservoir à vide
【3】 Contrôleur de pompe à vide
Le contrôleur de pompe à vide est le composant central du système de vide électrique. Le contrôleur de pompe à vide contrôle le fonctionnement de la pompe à vide en fonction du signal envoyé par le capteur de pression de vide du réservoir à vide, comme indiqué dans la figure ci-dessous.
Contrôleur de pompe à vide
Lorsque le conducteur démarre la voiture, le véhicule est mis sous tension et le contrôleur commence à effectuer une auto-vérification du système. Si le degré de vide dans le réservoir à vide est détecté comme étant inférieur à la valeur définie, le capteur de pression de vide dans le réservoir à vide enverra le signal de tension correspondant au contrôleur. Ensuite, le contrôleur contrôlera la pompe à vide électrique pour qu’elle commence à fonctionner afin d’augmenter le degré de vide dans le réservoir. Lorsque le degré de vide dans le réservoir atteint la valeur définie, le capteur enverra à nouveau un signal au contrôleur, et le contrôleur contrôlera la pompe à vide pour qu'elle cesse de fonctionner. Si le degré de vide dans le réservoir descend en dessous de la valeur définie en raison du fonctionnement du freinage, la pompe à vide électrique redémarrera et fonctionnera selon un cycle pour assurer le fonctionnement normal du système de servofrein.
Heure de publication : 18 décembre 2024