Le 30 janvier, British Petroleum (BP) a publié le rapport « Perspectives énergétiques mondiales 2023 », soulignant que les combustibles fossiles sont plus importants à court terme dans la transition énergétique, mais que la pénurie mondiale d'approvisionnement énergétique, les émissions de carbone continuent d'augmenter et que d'autres facteurs devraient accélérer la transition verte et à faible émission de carbone. Le rapport a présenté quatre tendances du développement énergétique mondial et a prévu un faible développement des hydrocarbures jusqu'en 2050.
Le rapport souligne qu'à court terme, les combustibles fossiles joueront un rôle important dans la transition énergétique, mais que la pénurie énergétique mondiale, l'augmentation continue des émissions de carbone et la fréquence accrue des phénomènes météorologiques extrêmes accéléreront la transition énergétique mondiale vers des énergies vertes et bas carbone. Une transition efficace doit prendre en compte simultanément la sécurité énergétique, l'accessibilité financière et la durabilité. L'avenir énergétique mondial sera marqué par quatre grandes tendances : le déclin de la dépendance aux hydrocarbures, le développement rapide des énergies renouvelables, l'électrification croissante et la poursuite de la croissance des énergies à faible consommation d'hydrocarbures.
Le rapport envisage l'évolution des systèmes énergétiques jusqu'en 2050 selon trois scénarios : transition accélérée, neutralité carbone et nouvelles énergies. Il suggère que dans le scénario de transition accélérée, les émissions de carbone seraient réduites d'environ 75 %. Dans le scénario de neutralité carbone, elles seraient réduites de plus de 95 %. Selon le nouveau scénario dynamique (qui suppose que la situation générale du développement énergétique mondial au cours des cinq dernières années, notamment les progrès technologiques et la réduction des coûts, ainsi que l'intensité des politiques mondiales, resteront inchangées au cours des 5 à 30 prochaines années), les émissions mondiales de carbone atteindront un pic dans les années 2020 et diminueront d'environ 30 % d'ici 2050 par rapport à 2019.
Le rapport souligne le rôle clé des hydrocarbures légers dans la transition énergétique bas carbone, notamment dans les industries, les transports et d'autres secteurs difficiles à électrifier. L'hydrogène vert et l'hydrogène bleu sont les principaux hydrocarbures légers, et l'importance de l'hydrogène vert s'accroîtra avec la transition énergétique. Le commerce de l'hydrogène comprend le transport régional par pipeline d'hydrogène pur et le transport maritime de ses dérivés.
Le rapport prévoit que d'ici 2030, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de neutralité carbone, la demande en hydrocarbures légers atteindra respectivement 30 millions de tonnes par an et 50 millions de tonnes par an. La majeure partie de ces hydrocarbures sera utilisée comme source d'énergie et comme agent réducteur industriel en remplacement du gaz naturel, de l'hydrogène issu du charbon (utilisé comme matière première industrielle pour le raffinage et la production d'ammoniac et de méthanol) et du charbon. Le reste sera utilisé dans la production de produits chimiques et de ciment.
D’ici 2050, la production d’acier utilisera environ 40 % de la demande totale en hydrocarbures de faible teneur dans le secteur industriel, et dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de neutralité carbone, les hydrocarbures de faible teneur représenteront respectivement environ 5 % et 10 % de la consommation énergétique totale.
Le rapport prévoit également que, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de neutralité carbone, les dérivés de l'hydrogène représenteront respectivement 10 % et 30 % de la demande énergétique du secteur aérien et 30 % et 55 % de la demande énergétique du secteur maritime d'ici 2050, la majeure partie du reste étant destinée au transport routier lourd. D'ici 2050, la somme des hydrocarbures légers et des dérivés de l'hydrogène représentera respectivement 10 % et 20 % de la consommation énergétique totale du secteur des transports, dans le cadre des scénarios de transition accélérée et de neutralité carbone.
Actuellement, le coût de l'hydrogène bleu est généralement inférieur à celui de l'hydrogène vert dans la plupart des régions du monde. Toutefois, cet écart de coût se réduira progressivement à mesure que les technologies de production d'hydrogène vert progresseront, que l'efficacité de la production augmentera et que le prix des combustibles fossiles traditionnels augmentera, indique le rapport. Dans le cadre d'une transition accélérée et d'un scénario de neutralité carbone, le rapport prévoit que l'hydrogène vert représentera environ 60 % du total des hydrocarbures légers d'ici 2030, et 65 % d'ici 2050.
Le rapport suggère également que les modalités de commerce de l'hydrogène varieront selon son utilisation finale. Pour les applications nécessitant de l'hydrogène pur (comme les procédés de chauffage industriels à haute température ou le transport routier), la demande peut être satisfaite par l'importation depuis les régions concernées via des pipelines. En revanche, pour les secteurs où des dérivés de l'hydrogène sont nécessaires (comme l'ammoniac et le méthanol pour les navires), le coût du transport sous forme de dérivés est relativement faible et la demande peut être satisfaite par l'importation depuis les pays les plus compétitifs au monde.
Dans l'Union européenne, par exemple, le rapport prévoit que, dans le cadre d'une transition accélérée et d'un scénario de neutralité carbone, l'UE produira environ 70 % de ses hydrocarbures légers d'ici 2030, un pourcentage qui tombera à 60 % d'ici 2050. Sur les importations d'hydrocarbures légers, environ 50 % de l'hydrogène pur seront importés par pipeline depuis l'Afrique du Nord et d'autres pays européens (par exemple la Norvège et le Royaume-Uni), et les 50 % restants seront importés par voie maritime depuis le marché mondial sous forme de dérivés de l'hydrogène.
Date de publication : 6 février 2023