เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถูกใช้เป็นระบบพลังงานของรถนำเที่ยวไฮโดรเจน ไฮโดรเจนในขวดเก็บไฮโดรเจนคาร์บอนไฟเบอร์แรงดันสูงจะถูกป้อนเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ไฟฟ้าผ่านวาล์วแบบบูรณาการของการบีบอัดและการควบคุมแรงดัน ในเครื่องปฏิกรณ์ไฟฟ้า ไฮโดรเจนจะทำปฏิกิริยากับออกซิเจนและแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ท่องเที่ยว อสังหาริมทรัพย์ สวนสาธารณะ ฯลฯ
ชื่อ | รถนำเที่ยวไฮโดรเจน | หมายเลขรุ่น | XH-G5000N66Y |
หมวดหมู่พารามิเตอร์ทางเทคนิค | พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องปฏิกรณ์ | พารามิเตอร์ทางเทคนิค DCDC | พิสัย |
กำลังไฟพิกัด (W) | 5,000 | 7000 | +30% |
แรงดันไฟฟ้า (V) | 66 | 50-120v | ±2% |
จัดอันดับปัจจุบัน (A) | 76 | 150A | +25% |
ประสิทธิภาพ (%) | 50 | 97 | เกียร์ความเร็ว |
ความบริสุทธิ์ของฟลูออรีน (%) | 99.999 | / | ความเร็วสูงสุด |
ความดันไฮโดรเจน (เมกะปาสคาล) | 0.06 | / | +30% |
ปริมาณการใช้ไฮโดรเจน (ลิตร/นาที) | 60 | / | 10~95 |
อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงาน (°C) | 20 | -5~35 | |
ความชื้นโดยรอบ (%) | 60 | 10~95 | |
อุณหภูมิแวดล้อมในการจัดเก็บ (°C) | -10~50 | ||
เสียงรบกวน (เดซิเบล) | ≤60 | ||
ขนาดเครื่องปฏิกรณ์ (มม.) | 490*170*270 | น้ำหนัก (กก.) | 13.7 |
ปริมาตรถังเก็บออกซิเจน (ลิตร) | 9 | น้ำหนัก (กก.) | 4.9 |
ขนาดรถ (มม.) | 5020*1490*2080 | น้ำหนักรวม (กก.) | 1120 |