Palivové články možno rozdeliť namembrána na výmenu protónovpalivové články (PEMFC) a priame metanolové palivové články podľa vlastností elektrolytu a použitého paliva
(DMFC), palivový článok s kyselinou fosforečnou (PAFC), palivový článok s roztaveným uhličitanom (MCFC), palivový článok s pevným oxidom (SOFC), alkalický palivový článok (AFC) atď. Napríklad palivové články s protónovou výmennou membránou (PEMFC) namembrána na výmenu protónovprenosové protónové médium, alkalické palivové články (AFC) používajú ako médium na prenos protónov alkalický elektrolyt na vodnej báze, ako je roztok hydroxidu draselného atď. Okrem toho podľa pracovnej teploty možno palivové články rozdeliť na vysokoteplotné palivové články a nízkoteplotné palivové články, prvé zahŕňajú hlavne palivové články s pevným oxidom (SOFC) a palivové články s roztaveným uhličitanom (MCFC), druhé zahŕňajú palivové články s protónovou výmennou membránou (PEMFC), priame metanolové palivové články (DMFC), alkalické palivové články (AFC), palivové články s kyselinou fosforečnou (PAFC) atď.
Protónová výmenná membránapalivové články (PEMFC) využívajú ako elektrolyty kyslé polymérne membrány na vodnej báze. PEMFC články musia pracovať s čistým vodíkovým plynom kvôli ich nízkym prevádzkovým teplotám (pod 100 °C) a použitiu elektród z ušľachtilých kovov (elektródy na báze platiny). V porovnaní s inými palivovými článkami má PEMFC výhody nízkej prevádzkovej teploty, rýchleho nábehu, vysokej hustoty výkonu, nekorozívneho elektrolytu a dlhej životnosti. Stala sa teda hlavnou technológiou, ktorá sa v súčasnosti používa vo vozidlách s palivovými článkami, ale čiastočne sa používa aj v prenosných a stacionárnych zariadeniach. Podľa E4 Tech sa očakáva, že dodávky palivových článkov PEMFC dosiahnu v roku 2019 44 100 kusov, čo predstavuje 62 % celosvetového podielu; Odhadovaný inštalovaný výkon dosahuje 934,2 MW, čo predstavuje 83 % celosvetového podielu.
Palivové články využívajú elektrochemické reakcie na premenu chemickej energie z paliva (vodík) na anóde a oxidantu (kyslík) na katóde na elektrickú energiu, ktorá poháňa celé vozidlo. Konkrétne medzi základné komponenty palivových článkov patrí systém motora, pomocný zdroj energie a motor; Medzi nimi motorový systém zahŕňa hlavne motor zložený z elektrického reaktora, systému skladovania vodíka vozidla, chladiaceho systému a meniča napätia DCDC. Reaktor je najdôležitejšou súčasťou. Je to miesto, kde reaguje vodík a kyslík. Skladá sa z viacerých samostatných buniek naskladaných dohromady a medzi hlavné materiály patrí bipolárna doska, membránová elektróda, koncová doska atď.
Čas odoslania: 23. augusta 2022