Niemiecka firma H2FLY ogłosiła 28 kwietnia, że pomyślnie połączyła system magazynowania ciekłego wodoru z systemem ogniw paliwowych w swoim samolocie HY4.
W ramach projektu HEAVEN, który koncentruje się na projektowaniu, rozwoju i integracji ogniw paliwowych i systemów zasilania kriogenicznego do samolotów komercyjnych, test przeprowadzono we współpracy z partnerem projektu, firmą Air Liquefaction, w jego zakładzie Campus Technologies Grenoble w Sassenage we Francji.
Połączenie układu magazynowania ciekłego wodoru zukład ogniw paliwowychto „ostatni” techniczny element składowy rozwoju wodorowego systemu zasilania elektrycznego samolotu HY4, który umożliwi firmie rozszerzenie swojej technologii na samoloty 40-miejscowe.
H2FLY stwierdziła, że dzięki testowi stała się pierwszą firmą, która pomyślnie przeprowadziła naziemne testy zintegrowanego zbiornika ciekłego wodoru w samolocie orazukład ogniw paliwowych, wykazując, że jego konstrukcja jest zgodna z wymaganiami Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) dla statków powietrznych CS-23 i CS-25.
„Po sukcesie testu sprzęgu naziemnego dowiedzieliśmy się, że możliwe jest rozszerzenie naszej technologii na samoloty z 40 miejscami siedzącymi” – powiedział współzałożyciel i dyrektor generalny H2FLY, profesor dr Josef Kallo. „Cieszymy się, że poczyniliśmy ten ważny postęp, kontynuując nasze wysiłki na rzecz osiągnięcia zrównoważonych lotów na średnim i długim dystansie”.
H2FLY umożliwia magazynowanie ciekłego wodoru w połączeniu zsystemy ogniw paliwowych
Zaledwie kilka tygodni temu firma ogłosiła, że przeszła pierwszy test napełniania zbiornika ciekłym wodorem.
H2FLY ma nadzieję, że zbiorniki ciekłego wodoru podwoją zasięg samolotu.
Czas publikacji: 4 maja 2023 r