Pojazdy nowej energii nie są wyposażone w silniki spalinowe, jak zatem osiągnąć hamowanie wspomagane podciśnieniowo podczas hamowania? W pojazdach nowych silników wspomaganie hamowania osiąga się głównie dwiema metodami:
Pierwsza metoda polega na zastosowaniu elektrycznego, podciśnieniowego układu hamulcowego wspomagającego. System ten wykorzystuje elektryczną pompę próżniową do wytwarzania źródła podciśnienia wspomagającego hamowanie. Metoda ta jest szeroko stosowana nie tylko w pojazdach o nowym napędzie, ale także w pojazdach o napędzie hybrydowym i tradycyjnym.
schemat hamowania wspomaganego próżniowo pojazdu
Drugą metodą jest elektroniczne wspomaganie układu hamulcowego. Układ ten bezpośrednio napędza pompę hamulcową poprzez działanie silnika, bez konieczności stosowania podciśnienia. Chociaż ten rodzaj metody wspomagania hamowania jest obecnie rzadziej stosowany, a technologia nie jest jeszcze dojrzała, może skutecznie zapobiec zagrożeniu bezpieczeństwa wynikającemu z awarii układu hamulcowego ze wspomaganiem podciśnieniowym po wyłączeniu silnika. To niewątpliwie wskazuje drogę do przyszłego rozwoju technologicznego i jest również najodpowiedniejszym systemem wspomagania hamulców dla pojazdów o nowym napędzie.
W pojazdach o nowym napędzie elektryczny układ wspomagania podciśnienia jest popularną metodą wspomagania hamulców. Składa się głównie z pompy próżniowej, zbiornika próżniowego, sterownika pompy próżniowej (później zintegrowanego ze sterownikiem pojazdu VCU) oraz tego samego wzmacniacza podciśnienia i zasilacza 12 V, co w tradycyjnych pojazdach.
【1】Elektryczna pompa próżniowa
Pompa próżniowa to urządzenie lub sprzęt, który pobiera powietrze z pojemnika metodami mechanicznymi, fizycznymi lub chemicznymi w celu wytworzenia próżni. W uproszczeniu jest to urządzenie służące do poprawy, wytworzenia i utrzymania podciśnienia w zamkniętej przestrzeni. W samochodach do osiągnięcia tej funkcji zwykle używana jest elektryczna pompa próżniowa pokazana na poniższym rysunku.
VET Energy Elektryczna pompa próżniowa
【2】Zbiornik próżniowy
Zbiornik próżniowy służy do przechowywania próżni, pomiaru stopnia próżni za pomocą czujnika ciśnienia podciśnienia i wysyłania sygnału do sterownika pompy próżniowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Zbiornik próżniowy
【3】 Sterownik pompy próżniowej
Sterownik pompy próżniowej jest głównym elementem elektrycznego układu próżniowego. Sterownik pompy próżniowej steruje pracą pompy próżniowej zgodnie z sygnałem wysyłanym przez czujnik ciśnienia podciśnienia w zbiorniku próżniowym, jak pokazano na poniższym rysunku.
Sterownik pompy próżniowej
Gdy kierowca uruchomi samochód, zasilanie pojazdu zostaje włączone, a sterownik rozpoczyna samokontrolę systemu. Jeżeli zostanie wykryte, że stopień podciśnienia w zbiorniku próżniowym jest niższy od ustawionej wartości, czujnik ciśnienia podciśnienia w zbiorniku próżniowym wyśle odpowiedni sygnał napięciowy do sterownika. Następnie sterownik steruje elektryczną pompą próżniową, aby zaczęła pracować w celu zwiększenia stopnia podciśnienia w zbiorniku. Gdy stopień podciśnienia w zbiorniku osiągnie ustawioną wartość, czujnik ponownie wyśle sygnał do sterownika, a sterownik będzie sterował pompą próżniową, aby przestała działać. Jeśli w wyniku hamowania stopień podciśnienia w zbiorniku spadnie poniżej ustawionej wartości, elektryczna pompa próżniowa uruchomi się ponownie i będzie pracować cyklicznie, aby zapewnić normalne działanie układu wspomagania hamulców.
Czas publikacji: 18 grudnia 2024 r