Pierburg a dezvoltat pompe de vid pentru servofrânele de zeci de ani. Cu modelul actual EVP40, furnizorul oferă o opțiune electrică care funcționează la cerere și stabilește standarde înalte în ceea ce privește robustețea, rezistența la temperatură și zgomotul.
EVP40 poate fi utilizat în vehicule hibride și electrice, precum și în vehicule cu transmisii convenționale. Facilitățile de producție sunt uzina Pierburg din Hartha, Germania, și compania în comun Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) din Shanghai, China.
Pentru motoarele moderne pe benzină, pompa de vid electrică asigură un nivel de vid suficient pentru o frânare sigură și ușoară fără pierderea permanentă de putere a unei pompe mecanice. Făcând pompa independentă de motor, sistemul permite creșteri suplimentare ale eficienței, variind de la un mod extins de pornire/oprire (navigație) la un mod de conducere complet electric (mod EV).
Într-un vehicul electric compact de clasă premium (BEV), pompa a arătat o performanță excelentă în timpul testelor pe drumul alpin Grossglockner din Austria.
În designul lui EVP 40, Pierburg a subliniat fiabilitatea și longevitatea, deoarece funcționarea vehiculului trebuie garantată în orice moment, iar sistemul de frânare în special are cea mai mare prioritate. Durabilitatea și constanța au fost, de asemenea, probleme cheie, așa că pompa a trebuit să treacă printr-un program amplu de testare în toate condițiile, inclusiv teste de temperatură de la -40 °C la +120 °C. Pentru eficiența necesară, a fost dezvoltat special un motor cu perie nou, robust, fără electronică.
Deoarece pompa de vid electrică este utilizată la vehiculele hibride și electrice, precum și la mașinile cu transmisii convenționale, zgomotul generat de sistemul de pompare ar trebui să fie atât de scăzut încât să nu poată fi auzit în timpul conducerii. Deoarece pompa și motorul integrat au fost o dezvoltare internă completă, au putut fi găsite soluții de fixare simple și s-au putut evita elementele costisitoare de decuplare a vibrațiilor și, prin urmare, întregul sistem de pompă prezintă o decuplare excelentă a zgomotului din structură și emisii scăzute de zgomot în aer.
O supapă de reținere integrată oferă valoare adăugată pentru client, facilitând și mai ieftină instalarea EVP în vehicul. O instalare simplă care este independentă de alte componente face posibilă rezolvarea problemelor cauzate altfel de spațiul de instalare redus.
Fundal. Pompele mecanice de vid care sunt cuplate direct la motorul cu ardere, sunt rentabile, dar au dezavantajul că funcționează continuu în timpul funcționării vehiculului fără cerere, chiar și la viteze mari, în funcție de modul de funcționare.
Pompa electrică de vid, în schimb, este oprită dacă frânele nu sunt aplicate. Acest lucru reduce consumul de combustibil și emisiile. În plus, absența pompei mecanice ușurează sarcina asupra sistemului de lubrifiere a uleiului de motor, deoarece niciun ulei suplimentar nu lubrifiază pompa de vid. Prin urmare, pompa de ulei poate fi făcută mai mică, ceea ce, la rândul său, crește eficiența transmisiei.
Un alt avantaj este că presiunea uleiului crește la punctul de instalare inițial al pompei mecanice de vid - de obicei la chiulasa. În cazul hibrizilor, pompele de vid electrice permit conducerea complet electrică cu motorul cu ardere oprit, menținând în același timp puterea completă a frânării. Aceste pompe permit, de asemenea, modul de funcționare „navigație” în care transmisia este oprită și se economisește energie suplimentară datorită rezistențelor reduse din sistemul de propulsie (funcționare extinsă pornire/oprire).
Ora postării: 25-apr-2020