ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਇਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫੋਇਲ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ

ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ IWU ਲਈ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ 'ਤੇ, ਖੋਜਕਰਤਾ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, IWU ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਫੋਇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਇਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Hannover Messe ਵਿਖੇ, Fraunhofer IWU ਸਿਲਬਰਹਮਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੋਨਹਾਰ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਖੋਜ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਰਮਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਡਰਾਈਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਹੁਣ Fraunhofer IWU ਖੋਜਕਰਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: “ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਦ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯਮ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। Chemnitz Fraunhofer IWU ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੋਰੇਨ ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ.
ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ: "ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ।" ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਇਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਕਈ ਸਟੈਕਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬਾਇਪੋਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪਤਲੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਫੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਖੋਜਕਰਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੀ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Fraunhofer IWU ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚਿਮਨੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੈਫਲਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ: "ਸਾਡੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ AI ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਇਹ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਕ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਿਕਸਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਨਿਰਭਰ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Fraunhofer ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਮਾਹਰ 20 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 24 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020 ਤੱਕ ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸੇ ਵਿਖੇ ਸਿਲਬਰਹਮਮੇਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜ ਵਿਧੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਸਿਲਬਰਹਮਮੇਲ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। Fraunhofer IWU ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਲਬਰਹਮੈਲ ਨੂੰ ਉੱਨਤ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੈਨੋਵਰ ਮੇਸ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿਲਬਰਹੱਮੈਲ ਬਾਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਆਈਡਬਲਯੂਯੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਫੋਕਸ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਹੈ। ਸਿਲਬਰਹਮੈਲ ਦੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਟੂਲਸ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਮਾਦਾ ਉੱਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉੱਲੀ 'ਤੇ ਬੌਡੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਂਡਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ "ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਕਾਰ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। “ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਫੈਂਡਰ, ਹੁੱਡ, ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਦਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤਿਆਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ”ਸ਼ੇਫਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।