ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ-ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ

ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ, ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ, DC/DC ਕਨਵਰਟਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ, ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ (ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਜੋੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ।

       ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਦੋਹਰੀ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸੁਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। DC/DC ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ DC ਬੱਸ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਖਾਸ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ "ਦਿਮਾਗ" ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਮੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਗੇਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਆਦਿ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫੀਡਬੈਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਆਦਿ) ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਆਦਿ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ। ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਬਹੁ-ਊਰਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।