- A tipikus BMW dinamika biztosított: A BMW i Hydrogen hajtásláncának első műszaki részletei NEXT – Fejlesztési együttműködés a Toyota Motor Corporationnel a technológia folytatása érdekében Az alternatív hajtáslánc-technológiák fejlesztése a BMW Group kiemelt prioritása. A prémium autógyártó első virtuális betekintést nyújt a BMW i Hydrogen NEXT hajtáslánci rendszerébe, és megerősíti elkötelezettségét a körültekintően átgondolt és szisztematikus út követése mellett a károsanyag-kibocsátásmentes mobilitás felé. Ez a megközelítés magában foglalja az eltérő piaci és vevői igények gondos mérlegelését is a vállalat Power of Choice stratégiájának részeként. Az ügyfélközpontúság és az ehhez szükséges rugalmasság elengedhetetlen a fenntartható mobilitás globális színtéren való áttörésének elősegítéséhez. Klaus Fröhlich, a BMW AG kutatás-fejlesztési igazgatótanácsának tagja (a videót ide kattintva tekintheti meg): „Meggyőződésünk, hogy a jövőben különböző alternatív hajtáslánc-rendszerek léteznek majd egymás mellett, mivel nincs egyetlen megoldás világszerte kielégíti az ügyfelek mobilitási igényeinek teljes spektrumát. A hidrogén üzemanyagcellás technológia hosszú távon megvalósíthatóan a hajtáslánc-portfóliónk negyedik pillérévé válhat. A rendkívül népszerű X családunk felső kategóriás modelljei különösen alkalmasak lennének itt.” A BMW Group 2013 óta dolgozik együtt a Toyota Motor Corporationnel az üzemanyagcellás technológián. A hidrogén-üzemanyagcellás technológia jövőbeli kilátásai. Bár a BMW-csoportnak nincsenek kétségei az üzemanyagcellás hajtáslánc-rendszerekben rejlő hosszú távú lehetőségeket illetően, idővel azelőtt, hogy a cég hidrogén üzemanyagcellás technológiával hajtott szériaautót kínálna ügyfeleinek. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy még nincsenek meg a megfelelő keretfeltételek. „Szerintünk a hidrogént mint energiahordozót először elegendő mennyiségben, versenyképes áron kell előállítani zöldárammal. A hidrogén ezután elsősorban olyan alkalmazásokban kerül felhasználásra, amelyeket közvetlenül nem lehet villamosítani, mint például a nagy távolságú, nagy teherbírású szállításban” – mondta Klaus Fröhlich. A szükséges infrastruktúra, például a hidrogéntöltő állomások kiterjedt, Európa-szerte kiterjedő hálózata szintén hiányzik jelenleg. A BMW-csoport azonban sürget a hidrogén üzemanyagcellás technológia területén végzett fejlesztési munkáival. A társaság az infrastruktúra és a fenntarthatóan termelt hidrogénellátás kiépítéséig eltelt időt arra használja, hogy jelentősen csökkentse a hajtáslánc-rendszer gyártási költségeit. A BMW Group már most is piacra dobja az akkumulátoros elektromos járműveket fenntartható energiával, és hamarosan az elektromos járművek széles választékát kínálja vásárlóinak. 2023-ig összesen 25 modellt dobnak piacra, köztük legalább tizenkettőt teljesen elektromos hajtáslánccal. A BMW i Hydrogen NEXT hajtásláncának kezdeti műszaki részletei. „A BMW i Hydrogen NEXT hajtásláncának üzemanyagcellás rendszere akár 125 kW (170 LE) elektromos energiát állít elő a hidrogén és a környezet oxigénje közötti kémiai reakcióból levegő” – magyarázza Jürgen Guldner, a BMW csoport hidrogén üzemanyagcellás technológiáért és járműprojektekért felelős alelnöke. Ez azt jelenti, hogy a jármű csak vízgőzt bocsát ki. Az üzemanyagcella alatt található elektromos átalakító a feszültségszintet az elektromos hajtáslánc és a csúcsteljesítményű akkumulátor feszültségszintjéhez igazítja, amelyet a fékenergia, valamint az üzemanyagcella energiája táplál. A járműben egy pár 700 bar nyomású tartály is helyet kapott, amelyek együttesen hat kilogramm hidrogén tárolására képesek. „Ez az időjárási viszonyoktól függetlenül hosszú hatótávolságot garantál” – jegyzi meg Guldner. "És a tankolás mindössze három-négy percig tart." Az ötödik generációs eDrive egység, amely a BMW iX3-ban debütál, szintén teljes mértékben beépült a BMW i Hydrogen NEXT-be. A villanymotor felett elhelyezett csúcsteljesítményű akkumulátor extra adag dinamikát injektál előzéskor vagy gyorsításkor. A 275 kW (374 LE) teljes rendszerteljesítmény biztosítja azt a tipikus menetdinamikát, amelyről a BMW híres. Ezt a hidrogén-üzemanyagcellás elektromos hajtásláncot a jelenlegi BMW X5-ön alapuló kis sorozatban tesztelik, amelyet a BMW Group 2022-ben tervez bemutatni. A hidrogén üzemanyagcellás technológiával hajtott vásárlói ajánlat legkorábban a második félévben kerül piacra. Ebben az évtizedben a BMW Group, a globális piaci feltételektől és követelményektől függően. Az együttműködés a Toyotával folytatódik. Annak biztosítása érdekében, hogy az évtized második felére ideálisan felkészüljön a hidrogénüzemű üzemanyagcellás járművek technológiai követelményeire, a BMW-csoport a Toyota Motor Corporation-nel együttműködik egy sikeres partnerség részeként. 2013-ig nyúlik vissza. A két gyártó egy termékfejlesztési együttműködés keretében egyesítette erőit az üzemanyagcellás hajtáslánc-rendszereken és a hidrogénüzemanyagcellás járművek méretezhető, moduláris alkatrészein megállapodást. A Toyotával való együttműködésből származó üzemanyagcellákat a BMW i Hydrogen NEXT-ben, a BMW Group által kifejlesztett üzemanyagcella-sorral és általános rendszerrel együtt telepítik majd. A két vállalat amellett, hogy a tömegpiaci üzemanyagcellás technológia fejlesztésében és iparosításában együttműködik, a Hidrogén Tanács alapító tagja is. A Hidrogén Tanácshoz 2017 óta számos vezető vállalat csatlakozott az energia-, a közlekedési és az ipari szektorban, és tagjainak száma 80 fölé nőtt. A BMW Group részt vesz a BRYSON kutatási projektben. A BMW Group részvétele a BRYSON kutatási projektben (a „térhatékony hidrogéntároló tartályok optimalizált használhatósággal” német rövidítése) aláhúzza a hidrogén üzemanyagcellás technológia jövőbeli életképességébe és potenciáljába vetett hitét. . A BMW AG, a Müncheni Alkalmazott Tudományok Egyeteme, a Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, a Drezdai Műszaki Egyetem és a WELA Handelsgesellschaft mbH szövetsége úttörő nagynyomású hidrogéntároló tartályok kifejlesztésére törekszik. Ezeket úgy kell megtervezni, hogy lehetővé tegyék a könnyű integrációt a jövőbeni univerzális járműarchitektúrákba. A projekt célja lapos kialakítású tartályok kifejlesztése. A három és fél éves időtartamra tervezett projekt a Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztérium finanszírozásával hozzájárul az üzemanyagcellás járművek hidrogéntartályainak gyártási költségeinek csökkentéséhez, lehetővé téve számukra a versenyt. hatékonyan akkumulátoros elektromos járművekkel. Martin Tholund- fotók BMW
Feladás időpontja: 2020.07.07