A Fraunhofer Institute for Tools and Forming Technology IWU-ban a kutatók fejlett technológiát fejlesztenek üzemanyagcellás motorok gyártásához azzal a céllal, hogy megkönnyítsék azok gyors és költséghatékony sorozatgyártását. Ennek érdekében az IWU kutatói kezdetben közvetlenül ezeknek a motoroknak a szívére összpontosítanak, és azon dolgoznak, hogyan lehet vékony fémfóliából bipoláris lemezeket gyártani. A Hannoveri Messe kiállításon a Fraunhofer IWU bemutatja ezeket és más ígéretes üzemanyagcellás-motor-kutatási tevékenységeket a Silberhummel versenyautóval.
Ami az elektromos motorok energiaellátását illeti, az üzemanyagcellák ideális megoldást jelentenek az akkumulátorok kiegészítésére a hatótávolság növelése érdekében. Az üzemanyagcellák gyártása azonban továbbra is költségigényes folyamat, így még mindig viszonylag kevés ilyen hajtástechnológiás járműmodell található a német piacon. A Fraunhofer IWU kutatói most egy költséghatékonyabb megoldáson dolgoznak: „Holisztikus megközelítést alkalmazunk, és megvizsgáljuk az üzemanyagcellás motor összes alkatrészét. A hidrogén biztosításával kezdődik, befolyásolja azon anyagok kiválasztását, amelyek közvetlenül részt vesznek az üzemanyagcellákban az elektromos áram előállításában, és kiterjed a hőszabályozásra magában a cellában és a jármű egészében” – magyarázza Sören Scheffler, a Fraunhofer projektmenedzsere. IWU Chemnitzben.
Első lépésként a kutatók minden üzemanyagcellás motor szívére összpontosítanak: a „kéményre”. Ez az a hely, ahol energia keletkezik számos, bipoláris lemezekből és elektrolit membránokból álló cellában.
„Azt kutatjuk, hogyan cserélhetjük ki a hagyományos grafit bipoláris lemezeket vékony fémfóliákkal. Ez lehetővé tenné a kötegek gyors és gazdaságos, nagy léptékű gyártását, és jelentősen növelné a termelékenységet” – mondja Scheffler. A kutatók a minőségbiztosításra is összpontosítanak. A kötegben lévő minden alkatrészt közvetlenül a gyártási folyamat során ellenőrzik. Ennek célja annak biztosítása, hogy csak a teljesen megvizsgált részek kerüljenek egy verembe.
Ezzel párhuzamosan a Fraunhofer IWU célja, hogy javítsa a kötegek környezethez és a vezetési helyzethez való alkalmazkodási képességét. Scheffler kifejti: „Hipotézisünk az, hogy a környezeti változókhoz való dinamikus alkalmazkodás – a mesterséges intelligencia segítségével is – segíthet a hidrogén megtakarításában. Különbséget jelent, hogy a motort magas vagy alacsony külső hőmérsékleten, vagy síkságon vagy hegyekben használják. Jelenleg a veremek előre meghatározott, rögzített működési tartományban működnek, ami nem teszi lehetővé az ilyen jellegű, környezetfüggő optimalizálást.”
A Fraunhofer szakértői a 2020. április 20. és 24. között megrendezésre kerülő Hannover Messe Silberhummel-kiállításukkal mutatják be kutatási megközelítésüket. A Silberhummel egy versenyautón alapul, amelyet az Auto Union AG tervezett az 1940-es években. A Fraunhofer IWU fejlesztői most új gyártási módszereket alkalmaztak ennek a járműnek a rekonstrukciójához és egy modern technológiai bemutató létrehozásához. Céljuk, hogy a Silberhummelt fejlett üzemanyagcellás technológián alapuló elektromos motorral szereljék fel. Ezt a technológiát már digitálisan vetítik a járműbe a Hannoveri Messen.
Maga a Silberhummel karosszéria is példa a Fraunhofer IWU-nál továbbfejlesztett innovatív gyártási megoldásokra és alakítási eljárásokra. Itt azonban a kis gyártási tételek költséghatékony gyártásán van a hangsúly. A Silberhummel karosszériaelemeit nem nagy présekkel alakították ki, amelyek bonyolult munkavégzést igényeltek acélöntvény szerszámokkal. Ehelyett könnyen megmunkálható fából készült negatív formákat használtak. Egy erre a célra tervezett szerszámgép speciális tüskével apránként préselte rá a karosszérialapot a faformára. A szakértők ezt a módszert „növekményes formálásnak” nevezik. „Sokkal gyorsabban elkészíthető a kívánt alkatrészek, mint a hagyományos módszerrel – legyen szó sárvédőről, motorháztetőről vagy akár a villamosok oldalsó részeiről. A testrészek kialakításához használt szerszámok hagyományos gyártása például több hónapig is eltarthat. Alig egy hétre volt szükségünk a tesztekhez – a faforma gyártásától a kész panelig” – mondja Scheffler.
Biztos lehet benne, hogy szerkesztőink szorosan figyelemmel kísérik minden elküldött visszajelzést, és megteszik a megfelelő lépéseket. Az Ön véleménye fontos számunkra.
E-mail címét csak arra használjuk, hogy a címzett tudja, ki küldte az e-mailt. Sem az Ön címét, sem a címzett címét nem használjuk fel más célra. Az Ön által megadott információk megjelennek az e-mail üzenetben, és a Tech Xplore semmilyen formában nem őrzi meg azokat.
Ez az oldal cookie-kat használ a navigáció elősegítésére, a szolgáltatásaink használatának elemzésére, valamint harmadik felektől származó tartalom biztosítására. Oldalunk használatával Ön elismeri, hogy elolvasta és megértette Adatvédelmi szabályzatunkat és Felhasználási feltételeinket.
Feladás időpontja: 2020-05-05