Az üzemanyagcellák oszthatókprotoncserélő membránüzemanyagcellák (PEMFC) és közvetlen metanol üzemanyagcellák az elektrolit tulajdonságainak és a felhasznált tüzelőanyagnak megfelelően
(DMFC), foszforsav üzemanyagcella (PAFC), olvadt karbonát üzemanyagcella (MCFC), szilárd oxid üzemanyagcella (SOFC), lúgos tüzelőanyag cella (AFC) stb. Például a protoncserélő membrán üzemanyagcellák (PEMFC) főleg -onprotoncserélő membrántranszfer protonközeg, lúgos üzemanyagcellák (AFC) lúgos vízbázisú elektrolitokat, például kálium-hidroxid-oldatot használnak protonátvivő közegként stb. Ezen túlmenően, az üzemi hőmérséklet szerint az üzemanyagcellák feloszthatók magas hőmérsékletű és alacsony hőmérsékletű üzemanyagcellákra üzemanyagcellák, az előbbi főként szilárd oxid üzemanyagcellákat (SOFC) és olvadt karbonát üzemanyagcellákat (MCFC) tartalmaz, utóbbiak protoncserélő membrán üzemanyagcellákat (PEMFC), direkt metanol üzemanyagcellákat (DMFC), lúgos tüzelőanyagot cellák (AFC), foszforsav üzemanyagcellák (PAFC) stb.
Protoncserélő membránAz üzemanyagcellák (PEMFC) vízbázisú savas polimer membránokat használnak elektrolitként. A PEMFC celláknak tiszta hidrogéngáz alatt kell működniük alacsony üzemi hőmérsékletük (100 °C alatti) és nemesfém elektródák (platina alapú elektródák) miatt. Más üzemanyagcellákkal összehasonlítva a PEMFC előnyei az alacsony üzemi hőmérséklet, a gyors indítási sebesség, a nagy teljesítménysűrűség, a nem korrozív elektrolit és a hosszú élettartam. Így az üzemanyagcellás járműveknél jelenleg alkalmazott fő technológiává vált, de részben hordozható és helyhez kötött eszközökön is. Az E4 Tech szerint a PEMFC üzemanyagcella-szállítmányok 2019-ben várhatóan elérik a 44 100 egységet, ami a globális részesedés 62%-át teszi ki; A becsült beépített kapacitás eléri a 934,2 MW-ot, ami a globális arány 83%-a.
Az üzemanyagcellák elektrokémiai reakciók segítségével alakítják át a kémiai energiát az üzemanyagból (hidrogénből) az anódnál és az oxidálószerből (oxigénből) a katódon elektromos árammá, hogy meghajtsák az egész járművet. Pontosabban, az üzemanyagcellák alapvető összetevői közé tartozik a motorrendszer, a segédtápegység és a motor; Ezek közül a motorrendszer főként az elektromos reaktorból, a jármű hidrogéntároló rendszeréből, a hűtőrendszerből és az egyenáramú feszültség átalakítóból álló motort tartalmazza. A reaktor a legkritikusabb alkatrész. Ez az a hely, ahol a hidrogén és az oxigén reakcióba lép. Több egymásra helyezett cellából áll, és a fő anyagok közé tartozik a bipoláris lemez, a membránelektróda, a véglemez és így tovább.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 23