Palivové články lze rozdělit namembrána pro výměnu protonůpalivové články (PEMFC) a přímé metanolové palivové články podle vlastností elektrolytu a použitého paliva
(DMFC), palivový článek s kyselinou fosforečnou (PAFC), palivový článek s roztaveným uhličitanem (MCFC), palivový článek s pevným oxidem (SOFC), alkalický palivový článek (AFC) atd. Například palivové články s protonovou výměnnou membránou (PEMFC) spoléhají hlavně namembrána pro výměnu protonůpřenosové protonové médium, alkalické palivové články (AFC) používají jako protonové přenosové médium alkalický elektrolyt na vodní bázi, např. roztok hydroxidu draselného apod. Podle pracovní teploty lze navíc palivové články rozdělit na vysokoteplotní palivové články a nízkoteplotní palivové články, první zahrnuje hlavně palivové články s pevným oxidem (SOFC) a palivové články s roztaveným uhličitanem (MCFC), druhý zahrnuje palivové články s protonovou výměnnou membránou (PEMFC), přímé metanolové palivové články (DMFC), alkalické palivové články (AFC), palivové články s kyselinou fosforečnou (PAFC) atd.
Protonová výměnná membránapalivové články (PEMFC) využívají jako své elektrolyty membrány z kyselých polymerů na bázi vody. Články PEMFC musí pracovat s čistým plynným vodíkem kvůli jejich nízkým provozním teplotám (pod 100 °C) a použití elektrod z ušlechtilých kovů (elektrody na bázi platiny). Ve srovnání s jinými palivovými články má PEMFC výhody nízké provozní teploty, rychlého spouštění, vysoké hustoty výkonu, nekorozivního elektrolytu a dlouhé životnosti. Stala se tak hlavní technologií, která se v současné době používá u vozidel s palivovými články, ale částečně také u přenosných a stacionárních zařízení. Podle E4 Tech se očekává, že dodávky palivových článků PEMFC v roce 2019 dosáhnou 44 100 kusů, což představuje 62 % celosvětového podílu; Odhadovaný instalovaný výkon dosahuje 934,2 MW, což představuje 83 % celosvětového podílu.
Palivové články využívají elektrochemické reakce k přeměně chemické energie z paliva (vodík) na anodě a oxidantu (kyslíku) na katodě na elektřinu pro pohon celého vozidla. Konkrétně základní součásti palivových článků zahrnují systém motoru, pomocný zdroj energie a motor; Mezi nimi systém motoru zahrnuje především motor složený z elektrického reaktoru, systému skladování vodíku vozidla, chladicího systému a měniče napětí DCDC. Reaktor je nejkritičtější součástí. Je to místo, kde reagují vodík a kyslík. Skládá se z několika samostatných článků naskládaných dohromady a hlavní materiály zahrnují bipolární desku, membránovou elektrodu, koncovou desku a tak dále.
Čas odeslání: 23. srpna 2022