Нямецкая кампанія H2FLY абвясціла 28 красавіка, што яна паспяхова аб'яднала сваю сістэму захоўвання вадкага вадароду з сістэмай паліўных элементаў на сваім самалёце HY4.
У рамках праекта HEAVEN, які сканцэнтраваны на распрацоўцы, распрацоўцы і інтэграцыі паліўных элементаў і крыягенных сістэм харчавання для камерцыйных самалётаў, выпрабаванне было праведзена ў супрацоўніцтве з партнёрам па праекце Air Liquefaction на прадпрыемстве Campus Technologies Grenoble у Сасенажы, Францыя.
Аб'яднанне сістэмы захоўвання вадкага вадароду зсістэма паліўных элементаўз'яўляецца «фінальным» тэхнічным будаўнічым блокам у распрацоўцы вадароднай электраэнергетычнай сістэмы самалёта HY4, якая дазволіць кампаніі распаўсюдзіць сваю тэхналогію на 40-мясцовыя самалёты.
H2FLY заявіла, што гэтае выпрабаванне зрабіла яго першай кампаніяй, якая паспяхова правяла наземныя выпрабаванні ўбудаванага ў самалёт бака з вадкім вадародам ісістэма паліўных элементаў, дэманструючы, што яго канструкцыя адпавядае патрабаванням Еўрапейскага агенцтва па авіяцыйнай бяспецы (EASA) для самалётаў CS-23 і CS-25.
«Дзякуючы паспяховаму выпрабаванню сувязі з зямлёй, мы даведаліся, што можна распаўсюдзіць нашу тэхналогію на 40-мясцовыя самалёты», — сказаў сузаснавальнік і генеральны дырэктар H2FLY, прафесар д-р Ёзэф Кала. «Мы рады, што дасягнулі гэтага важнага прагрэсу, працягваючы намаганні па дасягненні ўстойлівых сярэдніх і далёкіх рэйсаў».
H2FLY дазваляе захоўваць вадкі вадарод у спалучэнні зсістэмы паліўных элементаў
Літаральна некалькі тыдняў таму кампанія абвясціла, што прайшла першае выпрабаванне на напаўненне свайго бака вадкім вадародам.
H2FLY спадзяецца, што бакі з вадкім вадародам падвояць далёкасць палёту самалёта.
Час публікацыі: 04 мая 2023 г