บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประกาศว่า บริษัทจะพัฒนาอุปกรณ์การผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า PEM ในด้านพลังงานไฮโดรเจน ซึ่งใช้เครื่องปฏิกรณ์เซลล์เชื้อเพลิง (FC) และเทคโนโลยี Mirai เพื่อผลิตไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้าจากน้ำ เป็นที่เข้าใจกันว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในเดือนมีนาคมที่โรงงานของบริษัท เด็นโซ่ ฟุกุชิมะ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสถานที่ติดตั้งเทคโนโลยีเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอย่างแพร่หลายในอนาคต
โรงงานผลิตส่วนประกอบเครื่องปฏิกรณ์เซลล์เชื้อเพลิงในยานพาหนะไฮโดรเจนมากกว่า 90% สามารถนำไปใช้ในกระบวนการผลิตเครื่องปฏิกรณ์ด้วยไฟฟ้า PEM ได้ โตโยต้าใช้เทคโนโลยีที่สั่งสมมาหลายปีในระหว่างการพัฒนา FCEV ตลอดจนความรู้และประสบการณ์ที่สั่งสมมาจากสภาพแวดล้อมการใช้งานที่หลากหลายทั่วโลก เพื่อลดระยะเวลาการพัฒนาลงอย่างมากและช่วยให้สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก ตามรายงาน โรงงานที่ติดตั้งในฟุกุชิมะ เด็นโซ่สามารถผลิตไฮโดรเจนได้ประมาณ 8 กิโลกรัมต่อชั่วโมง โดยมีความต้องการไฮโดรเจน 53 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อกิโลกรัม
รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ผลิตจำนวนมากมียอดขายมากกว่า 20,000 คันทั่วโลกนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2557 โดยมีการติดตั้งกองเซลล์เชื้อเพลิงที่ช่วยให้ไฮโดรเจนและออกซิเจนทำปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า และขับเคลื่อนรถยนต์ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้พลังงานสะอาด "มันหายใจอากาศ เติมไฮโดรเจน และปล่อยแต่น้ำเท่านั้น" ดังนั้นจึงได้รับการยกย่องว่าเป็น "รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมขั้นสูงสุด" ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ
เซลล์ PEM มีความน่าเชื่อถือสูงโดยอิงข้อมูลจากส่วนประกอบที่ใช้ในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง 7 ล้านเซลล์ (เพียงพอสำหรับประมาณ 20,000 FCEV) นับตั้งแต่เปิดตัว Mirai รุ่นแรก ตามรายงาน ตั้งแต่ Mirai รุ่นแรก โตโยต้าได้ใช้ไทเทเนียมเป็นตัวแยกชุดเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ด้วยความต้านทานการกัดกร่อนและความทนทานสูงของไทเทเนียม แอปพลิเคชันสามารถรักษาระดับประสิทธิภาพได้เกือบเท่าเดิมหลังจากใช้งาน 80,000 ชั่วโมงในอิเล็กโตรไลเซอร์ PEM ซึ่งมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้งานในระยะยาว
โตโยต้ากล่าวว่ามากกว่า 90% ของส่วนประกอบเครื่องปฏิกรณ์เซลล์เชื้อเพลิง FCEV และโรงงานผลิตเครื่องปฏิกรณ์เซลล์เชื้อเพลิงใน PEM สามารถใช้หรือแบ่งปันได้ และเทคโนโลยี ความรู้ และประสบการณ์ที่โตโยต้าสั่งสมมาหลายปีในการพัฒนา FCEV ทำให้การพัฒนาสั้นลงอย่างมาก ช่วยให้โตโยต้าบรรลุการผลิตจำนวนมากและลดต้นทุนได้
เป็นที่น่าสังเกตว่า MIRAI รุ่นที่สองเปิดตัวในมหกรรมกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวและพาราลิมปิกฤดูหนาวปี 2022 ที่กรุงปักกิ่ง นับเป็นครั้งแรกที่ Mirai ถูกนำมาใช้งานขนาดใหญ่ในประเทศจีนในฐานะยานพาหนะสำหรับใช้ในกิจกรรมต่างๆ และประสบการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของรถก็ได้รับการยกย่องอย่างสูง
เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ โครงการบริการการท่องเที่ยวสาธารณะ Nansha Hydrogen Run ซึ่งร่วมกันดำเนินการโดยรัฐบาลเขตหนานซาแห่งกวางโจว และบริษัท Guangqi Toyota Motor Co., Ltd. ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยแนะนำการเดินทางด้วยรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนไปยังประเทศจีน ด้วยการเปิดตัวโครงการที่สอง - รถยนต์ซีดานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่น MIRAI "สุดยอดรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" การเปิดตัวโครงการ Spratly Hydrogen Run ถือเป็นรุ่นที่สองของ MIRAI เพื่อให้บริการแก่ประชาชนในวงกว้างขึ้นหลังการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว
จนถึงขณะนี้ โตโยต้ามุ่งเน้นไปที่พลังงานไฮโดรเจนในรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงแบบอยู่กับที่ การผลิตในโรงงาน และการใช้งานอื่นๆ ในอนาคต นอกเหนือจากการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กโทรไลต์แล้ว โตโยต้ายังหวังที่จะขยายทางเลือกในประเทศไทยสำหรับการผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพที่ผลิตจากของเสียจากปศุสัตว์
เวลาโพสต์: 16 มี.ค. 2023