හයිඩ්රජන් ශක්තිය සහ ඉන්ධන සෛල හඳුන්වාදීම

ඉන්ධන සෛල වලට බෙදිය හැකියප්රෝටෝන හුවමාරු පටලයඉන්ධන සෛල (PEMFC) සහ සෘජු මෙතනෝල් ඉන්ධන සෛල ඉලෙක්ට්රෝලය ගුණ සහ භාවිතා කරන ඉන්ධන අනුව

(DMFC), පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන සෛල (PAFC), උණු කළ කාබනේට් ඉන්ධන සෛල (MCFC), ඝන ඔක්සයිඩ් ඉන්ධන සෛල (SOFC), ක්ෂාරීය ඉන්ධන සෛල (AFC) ආදිය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන සෛල (PEMFC) ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතී. මතප්රෝටෝන හුවමාරු පටලයහුවමාරු ප්‍රෝටෝන මාධ්‍යය, ක්ෂාරීය ඉන්ධන සෛල (AFC) ප්‍රෝටෝන හුවමාරු මාධ්‍යයක් ලෙස පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් ද්‍රාවණය වැනි ක්ෂාරීය ජලය මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය අනුව, ඉන්ධන සෛල ඉහළ උෂ්ණත්ව ඉන්ධන සෛල සහ අඩු උෂ්ණත්වය ලෙස බෙදිය හැකිය. ඉන්ධන සෛල, ප්‍රධාන වශයෙන් ඝන ඔක්සයිඩ් ඉන්ධන සෛල (SOFC) සහ උණු කළ කාබනේට් ඉන්ධන සෛල (MCFC) ඇතුළත් වේ, දෙවැන්න ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන සෛල (PEMFC), සෘජු මෙතනෝල් ඉන්ධන සෛල (DMFC), ක්ෂාරීය ඉන්ධන සෛල (AFC), පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන සෛල (PAFC) ආදිය.

ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටලයඉන්ධන සෛල (PEMFC) ජලය මත පදනම් වූ ආම්ලික බහු අවයවික පටල ඒවායේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය ලෙස භාවිතා කරයි. PEMFC සෛල අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය (100 ° C ට අඩු) සහ උච්ච ලෝහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ (ප්ලැටිනම් පදනම් වූ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ) භාවිතය හේතුවෙන් පිරිසිදු හයිඩ්‍රජන් වායුව යටතේ ක්‍රියා කළ යුතුය. අනෙකුත් ඉන්ධන සෛල සමඟ සසඳන විට, PEMFC හි අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, වේගවත් ආරම්භක වේගය, ඉහළ බල ඝනත්වය, විඛාදන නොවන ඉලෙක්ට්රෝලය සහ දිගු සේවා කාලය යන වාසි ඇත. මේ අනුව, එය දැනට ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා භාවිතා කරන ප්‍රධාන ධාරාවේ තාක්‍ෂණය බවට පත්ව ඇත, නමුත් අතේ ගෙන යා හැකි සහ ස්ථාවර උපාංග සඳහාද අර්ධ වශයෙන් අදාළ වේ. E4 Tech ට අනුව, PEMFC ඉන්ධන සෛල නැව්ගත කිරීම් 2019 දී ඒකක 44,100 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය ගෝලීය කොටසෙන් 62% කි; ඇස්තමේන්තුගත ස්ථාපිත ධාරිතාව 934.2MW දක්වා ළඟා වන අතර එය ගෝලීය අනුපාතයෙන් 83% කි.

මුළු වාහනයම ධාවනය කිරීම සඳහා ඇනෝඩයේ ඇති ඉන්ධන (හයිඩ්‍රජන්) සහ කැතෝඩයේ ඇති ඔක්සිකාරක (ඔක්සිජන්) වලින් රසායනික ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා භාවිතා කරයි. නිශ්චිතවම, ඉන්ධන සෛලවල මූලික සංරචක වන්නේ එන්ජින් පද්ධතිය, සහායක බල සැපයුම සහ මෝටරය; ඒවා අතර, එන්ජින් පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ විදුලි ප්‍රතික්‍රියාකාරකය, වාහන හයිඩ්‍රජන් ගබඩා පද්ධතිය, සිසිලන පද්ධතිය සහ DCDC වෝල්ටීයතා පරිවර්තක වලින් සමන්විත එන්ජිමයි. ප්‍රතික්‍රියාකාරකය වඩාත් තීරණාත්මක සංරචකයයි. එය හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ප්‍රතික්‍රියා කරන ස්ථානයයි. එය එකට ගොඩගැසී ඇති තනි සෛල කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය අතර බයිපෝලර් තහඩුව, පටල ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, අවසාන තහඩුව යනාදිය ඇතුළත් වේ.