Pierburg ontwikkelt al tientallen jaren vacuümpompen voor rembekrachtigers. Met het huidige EVP40-model biedt de leverancier een elektrische optie die on-demand werkt en hoge eisen stelt op het gebied van robuustheid, temperatuurbestendigheid en geluid.
De EVP40 kan worden gebruikt in hybrides en elektrische voertuigen, maar ook in voertuigen met conventionele aandrijflijnen. Productiefaciliteiten zijn de Pierburg-fabriek in Hartha, Duitsland, en de Pierburg Huayu Pump Technology (PHP) joint venture in Shanghai, China.
Voor moderne benzinemotoren biedt de elektrische vacuümpomp voldoende vacuümniveau voor veilig en gemakkelijk remmen zonder het permanente vermogensverlies van een mechanische pomp. Door de pomp onafhankelijk van de motor te maken, maakt het systeem een verdere verhoging van de efficiëntie mogelijk, variërend van een uitgebreide start/stop-modus (zeilen) tot een volledig elektrische rijmodus (EV-modus).
In een compact elektrisch voertuig uit de premiumklasse (BEV) liet de pomp uitstekende prestaties zien tijdens hooglandtests op de Grossglockner-alpenweg in Oostenrijk.
Bij het ontwerp van de EVP 40 legde Pierburg de nadruk op betrouwbaarheid en een lange levensduur, omdat de bestuurbaarheid van het voertuig te allen tijde gegarandeerd moet zijn en vooral het remsysteem de hoogste prioriteit heeft. Duurzaamheid en standvastigheid waren ook belangrijke kwesties, dus moest de pomp een uitgebreid testprogramma onder alle omstandigheden ondergaan, inclusief temperatuurtests van -40 °C tot +120 °C. Voor de nodige efficiëntie is speciaal een nieuwe, robuuste borstelmotor zonder elektronica ontwikkeld.
Omdat de elektrische vacuümpomp zowel in hybrides en elektrische voertuigen als in auto's met conventionele aandrijflijnen wordt toegepast, moet het door het pompsysteem gegenereerde geluid zo laag zijn dat het tijdens het rijden niet hoorbaar is. Omdat de pomp en de geïntegreerde motor volledig in eigen huis zijn ontwikkeld, konden eenvoudige bevestigingsoplossingen worden gevonden en dure trillingsontkoppelingselementen vermeden, waardoor het gehele pompsysteem een uitstekende ontkoppeling van contactgeluid en een lage luchtgeluidsemissie vertoont.
Een geïntegreerde terugslagklep biedt meerwaarde voor de klant, waardoor het eenvoudiger en goedkoper wordt om de EVP in het voertuig te installeren. Een eenvoudige installatie die onafhankelijk is van andere componenten maakt het mogelijk om problemen op te lossen die anders door krappe installatieruimte worden veroorzaakt.
Achtergrond. Mechanische vacuümpompen die direct aan de verbrandingsmotor zijn gekoppeld, zijn kosteneffectief, maar hebben het nadeel dat ze tijdens het rijden van het voertuig continu draaien zonder dat er vraag naar is, zelfs bij hoge snelheden, afhankelijk van de bedrijfsmodus.
De elektrische vacuümpomp daarentegen wordt uitgeschakeld als er niet wordt geremd. Hierdoor worden het brandstofverbruik en de uitstoot verminderd. Bovendien verlicht de afwezigheid van de mechanische pomp de belasting van het motoroliesmeersysteem, omdat er geen extra olie de vacuümpomp smeert. De oliepomp kan daardoor kleiner gemaakt worden, wat weer de efficiëntie van de aandrijflijn vergroot.
Een ander voordeel is dat de oliedruk toeneemt op het oorspronkelijke installatiepunt van de mechanische vacuümpomp, meestal bij de cilinderkop. Bij hybrides maken elektrische vacuümpompen volledig elektrisch rijden mogelijk met uitgeschakelde verbrandingsmotor, terwijl de volledige remkracht behouden blijft. Deze pompen maken ook de “zeil”-modus mogelijk, waarbij de aandrijflijn wordt uitgeschakeld en door de verminderde weerstanden in de aandrijflijn extra energie wordt bespaard (verlengde start/stop-bediening).
Posttijd: 25 april 2020