Voertuigen op nieuwe energie zijn niet uitgerust met brandstofmotoren, dus hoe bereiken ze vacuümondersteund remmen tijdens het remmen? Voertuigen op nieuwe energie bereiken remondersteuning voornamelijk via twee methoden:
De eerste methode is het gebruik van een elektrisch vacuümboosterremsysteem. Dit systeem maakt gebruik van een elektrische vacuümpomp om een vacuümbron te genereren om het remmen te ondersteunen. Deze methode wordt niet alleen veel gebruikt in nieuwe energievoertuigen, maar ook in hybride en traditionele voertuigen.
diagram van het vacuümondersteunde remsysteem van het voertuig
De tweede methode is het elektronische rembekrachtigingssysteem. Dit systeem drijft de rempomp rechtstreeks aan via de werking van de motor, zonder dat er vacuümondersteuning nodig is. Hoewel dit type remhulpmethode momenteel minder wordt gebruikt en de technologie nog niet volwassen is, kan het op effectieve wijze het veiligheidsrisico vermijden dat het vacuümondersteunde remsysteem uitvalt nadat de motor is uitgeschakeld. Dit wijst ongetwijfeld de weg voor toekomstige technologische ontwikkelingen en is ook het meest geschikte remhulpsysteem voor nieuwe energievoertuigen.
In nieuwe energievoertuigen is het elektrische vacuümboostsysteem de reguliere remboostmethode. Het bestaat voornamelijk uit een vacuümpomp, een vacuümtank, een vacuümpompcontroller (later geïntegreerd in de VCU-voertuigcontroller) en dezelfde vacuümbooster en 12V-voeding als traditionele voertuigen.
【1】Elektrische vacuümpomp
Een vacuümpomp is een apparaat of uitrusting die via mechanische, fysische of chemische methoden lucht uit een container zuigt om een vacuüm te creëren. Simpel gezegd is het een apparaat dat wordt gebruikt om een vacuüm in een afgesloten ruimte te verbeteren, genereren en behouden. In auto's wordt meestal een elektrische vacuümpomp gebruikt, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
VET Energy Elektrische vacuümpomp
【2】Vacuümtank
De vacuümtank wordt gebruikt om vacuüm op te slaan, de vacuümgraad te meten via de vacuümdruksensor en het signaal naar de vacuümpompcontroller te sturen, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Vacuümtank
【3】 Vacuümpompcontroller
De vacuümpompcontroller is het kernonderdeel van het elektrische vacuümsysteem. De vacuümpompcontroller regelt de werking van de vacuümpomp volgens het signaal dat wordt verzonden door de vacuümdruksensor van de vacuümtank, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
Vacuümpompcontroller
Wanneer de bestuurder de auto start, wordt de voertuigstroom ingeschakeld en begint de controller een zelfcontrole van het systeem uit te voeren. Als wordt gedetecteerd dat de vacuümgraad in de vacuümtank lager is dan de ingestelde waarde, stuurt de vacuümdruksensor in de vacuümtank het overeenkomstige spanningssignaal naar de controller. Vervolgens zal de controller de elektrische vacuümpomp aansturen om te gaan werken om de vacuümgraad in de tank te verhogen. Wanneer de vacuümgraad in de tank de ingestelde waarde bereikt, stuurt de sensor opnieuw een signaal naar de controller en regelt de controller de vacuümpomp om te stoppen met werken. Als de vacuümgraad in de tank door het remmen onder de ingestelde waarde daalt, zal de elektrische vacuümpomp opnieuw starten en in een cyclus werken om de normale werking van het rembekrachtigersysteem te garanderen.
Posttijd: 18 december 2024