[Енергетската густина на литиумските батерии во иднина може да достигне 1,5 пати до 2 пати поголема од струјата, што значи дека батериите ќе станат помали. ]
[Опсегот на намалување на цената на литиум-јонската батерија е најмногу помеѓу 10% и 30%. Тешко е да се преполови цената. ]
Од паметни телефони до електрични автомобили, технологијата на батерии постепено се инфилтрира во секој аспект од животот. Значи, во која насока ќе се развива идната батерија и какви промени ќе донесе во општеството? Имајќи ги на ум овие прашања, новинарот на First Financial минатиот месец го интервјуираше Акира Јошино, јапонски научник кој оваа година ја доби Нобеловата награда за хемија за литиум-јонски батерии.
Според мислењето на Јошино, литиум-јонските батерии сè уште ќе доминираат во индустријата за батерии во следните 10 години. Развојот на нови технологии како што се вештачката интелигенција и Интернетот на нештата ќе донесе „незамисливи“ промени во изгледите за примена на литиум-јонските батерии.
Незамислива промена
Кога Јошино стана свесен за терминот „преносен“, сфати дека на општеството му треба нова батерија. Во 1983 година, во Јапонија се роди првата литиумска батерија во светот. Јошино Акира го произведе првиот светски прототип на литиум-јонска батерија што може да се полни и ќе даде извонреден придонес во развојот на литиум-јонски батерии што широко се користат во паметните телефони и електричните возила во иднина.
Минатиот месец, Акира Јошино во ексклузивно интервју за број 1 финансиски новинар изјави дека откако дознал дека ја добил Нобеловата награда, „нема вистински чувства“. „Целосните интервјуа подоцна ме натераа многу да се зафатам и не можев да бидам премногу среќен“. - рече Акира Јошино. „Но, како што се приближува денот на добивањето на наградите во декември, реалноста на наградите стана посилна“.
Во изминатите 30 години, 27 јапонски или јапонски научници ја добија Нобеловата награда за хемија, но само двајца од нив, вклучувајќи го и Акира Јошино, добија награди како корпоративни истражувачи. „Во Јапонија, истражувачите од истражувачките институти и универзитети генерално добиваат награди, а неколку корпоративни истражувачи од индустријата имаат освоено награди“. изјави Акира Јошино за Првиот финансиски новинар. Тој ги истакна и очекувањата на индустријата. Тој верува дека во компанијата има многу истражувања на ниво на Нобелова награда, но јапонската индустрија треба да го подобри своето лидерство и ефикасност.
Јошино Акира верува дека развојот на нови технологии како што се вештачката интелигенција и Интернетот на нештата ќе донесе „незамисливи“ промени во изгледите за примена на литиум-јонските батерии. На пример, унапредувањето на софтверот ќе го забрза процесот на дизајнирање на батеријата и развојот на нови материјали и може да влијае на користењето на батеријата, овозможувајќи батеријата да се користи во најдобрата средина.
Јошино Акира е исто така многу загрижен за придонесот на неговото истражување за решавање на прашањата за глобалните климатски промени. Тој за Првиот финансиски новинар изјави дека е награден поради две причини. Првиот е да придонесе за развој на паметно мобилно општество; вториот е да обезбеди важно средство за заштита на глобалната животна средина. „Придонесот за заштита на животната средина ќе станува се поочигледен во иднина. Во исто време, ова е и одлична деловна можност“. Акира Јошино изјави за финансискиот известувач.
Јошино Акира им рече на студентите за време на предавањето на Универзитетот Меијо како професор дека со оглед на високите очекувања на јавноста за користење на обновливите извори на енергија и батериите како контрамерка за глобалното затоплување, тој ќе достави свои информации, вклучително и размислувања за еколошки прашања. ”
Кој ќе доминира во индустријата за батерии
Развојот на технологијата за батерии предизвика енергетска револуција. Од паметни телефони до електрични автомобили, технологијата за батерии е сеприсутна, менувајќи го секој аспект од животот на луѓето. Дали идната батерија ќе стане помоќна и пониска цена, ќе влијае на секој од нас.
Во моментов, индустријата е посветена на подобрување на безбедноста на батеријата додека ја зголемува густината на енергијата на батеријата. Подобрувањето на перформансите на батеријата помага и во справувањето со климатските промени преку употреба на обновлива енергија.
Според мислењето на Јошино, литиум-јонските батерии сè уште ќе доминираат во индустријата за батерии во следните 10 години, но развојот и подемот на новите технологии, исто така, ќе продолжат да ги зајакнуваат вреднувањето и перспективите на индустријата. Јошино Акира изјави за First Business News дека енергетската густина на литиумските батерии во иднина може да достигне 1,5 пати до 2 пати поголема од струјата, што значи дека батеријата ќе стане помала. „Ова го намалува материјалот и на тој начин ги намалува трошоците, но нема да има значително намалување на цената на материјалот“. Тој рече: „Намалувањето на цената на литиум-јонските батерии е најмногу помеѓу 10% и 30%. Сакаат да се преполови цената е потешко. ”
Дали електронските уреди во иднина ќе се полнат побрзо? Како одговор, Акира Јошино рече дека мобилниот телефон е полн за 5-10 минути, што е постигнато во лабораторија. Но, брзото полнење бара силен напон, што ќе влијае на траењето на батеријата. Во многу ситуации во реалноста, луѓето можеби нема да треба да се полнат особено брзо.
Од раните оловно-киселински батерии, до батериите од никел-метал хидрид кои се главните потпори на јапонските компании како што е Тојота, до литиум-јонските батерии што ги користеше Tesla Roaster во 2008 година, традиционалните течни литиум-јонски батерии доминираа со електричната батерија. пазар за десет години. Во иднина, противречноста помеѓу барањата за густина на енергија и безбедност и традиционалната технологија на литиум-јонски батерии ќе станува сè поизразена.
Како одговор на експериментите и производите за батерии во цврста состојба од прекуокеанските компании, Акира Јошино рече: „Мислам дека батериите во цврста состојба претставуваат иден правец и има уште многу простор за подобрување. Се надевам дека наскоро ќе видам нов напредок“.
Тој исто така рече дека батериите во цврста состојба се слични во технологијата на литиум-јонските батерии. „Преку подобрување на технологијата, брзината на пливање со литиум јони конечно може да достигне околу 4 пати поголема од сегашната брзина“. Акира Јошино му рече на новинарот во First Business News.
Батериите во цврста состојба се литиум-јонски батерии кои користат електролити во цврста состојба. Бидејќи електролитите во цврста состојба го заменуваат потенцијално експлозивниот органски електролит во традиционалните литиум-јонски батерии, ова ги решава двата главни проблеми на високата енергетска густина и високите безбедносни перформанси. Електролитите во цврста состојба се користат со иста енергија Батеријата што го заменува електролитот има поголема енергетска густина, во исто време има поголема моќност и подолго време на употреба, што е тренд на развој на следната генерација на литиумски батерии.
Но, батериите во цврста состојба се соочуваат и со предизвици како што се намалување на трошоците, подобрување на безбедноста на цврстите електролити и одржување контакт помеѓу електродите и електролитите за време на полнењето и празнењето. Во моментов, многу светски гигантски автомобилски компании инвестираат многу во истражување и развој за цврсти батерии. На пример, Тојота развива батерија со цврста состојба, но цената не се открива. Истражувачките институции предвидуваат дека до 2030 година, глобалната побарувачка на батерии во цврста состојба се очекува да се приближи до 500 GWh.
Професорот Витингем, кој ја подели Нобеловата награда со Акира Јошино, рече дека батериите со цврста состојба можеби се првите што ќе се користат во мала електроника, како што се паметните телефони. „Бидејќи сè уште има големи проблеми во примената на големи системи“. - рече професорот Витингем.
Време на објавување: Декември-16-2019 година