[Litija bateriju enerģijas blīvums nākotnē var sasniegt 1,5 līdz 2 reizes lielāku strāvu, kas nozīmē, ka baterijas kļūs mazākas. ]
[Litija jonu akumulatora izmaksu samazināšanas diapazons ir ne vairāk kā no 10% līdz 30%. Ir grūti samazināt cenu uz pusi. ]
No viedtālruņiem līdz elektriskajām automašīnām, akumulatoru tehnoloģija pakāpeniski iekļūst visos dzīves aspektos. Tātad, kādā virzienā attīstīsies nākotnes baterija un kādas izmaiņas tas nesīs sabiedrībā? Paturot prātā šos jautājumus, First Financial reportieris pagājušajā mēnesī intervēja japāņu zinātnieku Akiru Jošino, kurš šogad ieguva Nobela prēmiju ķīmijā par litija jonu baterijām.
Pēc Yoshino domām, nākamajos 10 gados akumulatoru nozarē joprojām dominēs litija jonu akumulatori. Jaunu tehnoloģiju, piemēram, mākslīgā intelekta un lietiskā interneta, attīstība ienesīs “neiedomājamas” izmaiņas litija jonu akumulatoru pielietojuma perspektīvās.
Neiedomājamas pārmaiņas
Kad Jošino uzzināja par terminu “pārnēsājams”, viņš saprata, ka sabiedrībai ir nepieciešams jauns akumulators. 1983. gadā Japānā piedzima pasaulē pirmā litija baterija. Yoshino Akira ražoja pasaulē pirmo uzlādējamā litija jonu akumulatora prototipu un sniegs izcilu ieguldījumu litija jonu akumulatoru izstrādē, ko nākotnē plaši izmanto viedtālruņos un elektriskajos transportlīdzekļos.
Pagājušajā mēnesī Akira Jošino ekskluzīvā intervijā finanšu žurnālistam Nr. 1 sacīja, ka pēc tam, kad uzzināja, ka viņš ir ieguvis Nobela prēmiju, viņam "nav īstu jūtu". "Pilnas intervijas mani vēlāk padarīja ļoti aizņemtas, un es nevarēju būt pārāk laimīga." Akira Jošino sacīja. "Taču, tuvojoties balvu saņemšanas dienai decembrī, balvu realitāte ir kļuvusi spēcīgāka."
Pēdējo 30 gadu laikā Nobela prēmiju ķīmijā ir ieguvuši 27 japāņu vai japāņu zinātnieki, taču tikai divi no viņiem, tostarp Akira Jošino, ir saņēmuši korporatīvo pētnieku apbalvojumus. "Japānā pētnieki no pētniecības institūtiem un universitātēm parasti saņem apbalvojumus, un daži korporatīvie pētnieki no nozares ir ieguvuši balvas." Pirmajam finanšu žurnālistam pastāstīja Akira Jošino. Viņš arī uzsvēra nozares cerības. Viņš uzskata, ka uzņēmuma iekšienē ir daudz Nobela līmeņa pētījumu, taču Japānas nozarei būtu jāuzlabo sava vadība un efektivitāte.
Yoshino Akira uzskata, ka jaunu tehnoloģiju, piemēram, mākslīgā intelekta un lietu interneta attīstība, ienesīs “neiedomājamas” izmaiņas litija jonu akumulatoru pielietojuma perspektīvās. Piemēram, programmatūras attīstība paātrinās akumulatoru projektēšanas procesu un jaunu materiālu izstrādi, un Var ietekmēt akumulatora lietošanu, ļaujot akumulatoru izmantot vislabākajā vidē.
Jošino Akira ir arī ļoti nobažījies par savu pētījumu ieguldījumu globālo klimata pārmaiņu problēmu risināšanā. Pirmajam finanšu žurnālistam viņš teica, ka apbalvots divu iemeslu dēļ. Pirmais ir dot ieguldījumu viedās mobilās sabiedrības attīstībā; otrs ir nodrošināt svarīgu līdzekli globālās vides aizsardzībai. “Ieguldījums vides aizsardzībā nākotnē kļūs arvien izteiktāks. Vienlaikus šī ir arī lieliska biznesa iespēja.” Akira Jošino pastāstīja finanšu reportierim.
Jošino Akira lekcijā Meijo Universitātē kā profesors stāstīja studentiem, ka, ņemot vērā sabiedrības lielās cerības uz atjaunojamās enerģijas un bateriju izmantošanu kā pretpasākumu globālajai sasilšanai, viņš sniegs savu informāciju, tostarp domas par vides jautājumiem. ”
Kurš dominēs akumulatoru nozarē
Akumulatoru tehnoloģiju attīstība izraisīja enerģētikas revolūciju. No viedtālruņiem līdz elektriskajām automašīnām, akumulatoru tehnoloģija ir visuresoša, mainot katru cilvēku dzīves aspektu. Tas, vai nākotnes akumulators kļūs jaudīgāks un zemākas izmaksas, ietekmēs katru no mums.
Pašlaik nozare ir apņēmusies uzlabot akumulatora drošību, vienlaikus palielinot akumulatora enerģijas blīvumu. Akumulatora veiktspējas uzlabošana palīdz arī risināt klimata pārmaiņas, izmantojot atjaunojamo enerģiju.
Pēc Yoshino domām, litija jonu akumulatori joprojām dominēs akumulatoru industrijā nākamajos 10 gados, taču arī jaunu tehnoloģiju attīstība un pieaugums turpinās stiprināt nozares vērtējumu un izredzes. Yoshino Akira pastāstīja First Business News, ka litija bateriju enerģijas blīvums nākotnē var sasniegt 1,5 līdz 2 reizes lielāku strāvu, kas nozīmē, ka akumulators kļūs mazāks. "Tas samazina materiālu un tādējādi samazina izmaksas, taču materiāla izmaksas būtiski nesamazināsies." Viņš teica: "Litija jonu akumulatoru izmaksu samazinājums ir ne vairāk kā no 10% līdz 30%. Vēlaties uz pusi samazināt cenu ir grūtāk. ”
Vai nākotnē elektroniskās ierīces uzlādēsies ātrāk? Atbildot uz to, Akira Jošino sacīja, ka mobilais telefons piepildās 5-10 minūtēs, kas laboratorijā ir panākts. Taču ātrai uzlādei nepieciešams spēcīgs spriegums, kas ietekmēs akumulatora darbības laiku. Daudzās situācijās cilvēkiem var nebūt nepieciešams īpaši ātri uzlādēt.
Sākot ar agrīnajiem svina-skābes akumulatoriem un beidzot ar niķeļa-metāla hidrīda akumulatoriem, kas ir Japānas uzņēmumu, piemēram, Toyota, galvenie balsti, līdz litija jonu akumulatoriem, ko Tesla Roaster izmantoja 2008. gadā, tradicionālie šķidrie litija jonu akumulatori ir dominējuši enerģijas akumulatoros. tirgū desmit gadus. Nākotnē pretruna starp enerģijas blīvumu un drošības prasībām un tradicionālo litija jonu akumulatoru tehnoloģiju kļūs arvien pamanāmāka.
Atbildot uz eksperimentiem un cietvielu akumulatoru produktiem no ārzemju uzņēmumiem, Akira Yoshino sacīja: "Es domāju, ka cietvielu akumulatori ir nākotnes virziens, un joprojām ir daudz iespēju uzlabot. Es ceru drīz redzēt jaunu progresu. ”
Viņš arī teica, ka cietvielu akumulatori pēc tehnoloģijas ir līdzīgi litija jonu akumulatoriem. "Uzlabojot tehnoloģiju, litija jonu peldēšanas ātrums beidzot var sasniegt apmēram 4 reizes pašreizējo ātrumu." Akira Jošino pastāstīja laikraksta First Business News reportierim.
Cietvielu akumulatori ir litija jonu akumulatori, kas izmanto cietvielu elektrolītus. Tā kā cietvielu elektrolīti aizvieto potenciāli sprādzienbīstamo organisko elektrolītu tradicionālajās litija jonu baterijās, tas atrisina divas galvenās problēmas — augstu enerģijas blīvumu un augstu drošības veiktspēju. Cietvielu elektrolīti tiek izmantoti ar tādu pašu enerģiju Akumulatoram, kas aizstāj elektrolītu, ir lielāks enerģijas blīvums, tajā pašā laikā ir lielāka jauda un ilgāks lietošanas laiks, kas ir nākamās paaudzes litija bateriju attīstības tendence.
Taču cietvielu akumulatori saskaras arī ar tādām problēmām kā izmaksu samazināšana, cieto elektrolītu drošības uzlabošana un kontakta uzturēšana starp elektrodiem un elektrolītiem uzlādes un izlādes laikā. Pašlaik daudzi globālie milzu automašīnu uzņēmumi iegulda lielus ieguldījumus cietvielu akumulatoru pētniecībā un attīstībā. Piemēram, Toyota izstrādā cietvielu akumulatoru, taču izmaksas netiek izpaustas. Pētniecības institūcijas prognozē, ka līdz 2030. gadam globālais cietvielu akumulatoru pieprasījums pietuvosies 500 GWh.
Profesors Vaitingems, kurš kopā ar Akiru Jošino saņēma Nobela prēmiju, sacīja, ka cietvielu akumulatori var būt pirmie, kas tiek izmantoti mazā elektronikā, piemēram, viedtālruņos. "Tā kā joprojām pastāv lielas problēmas liela mēroga sistēmu pielietošanā." Profesors Vitingems teica.
Izlikšanas laiks: 16. decembris 2019