1, cilindru siets
(1) Cilindriskā sieta konstrukcija
Cilindra ekrāns galvenokārt sastāv no transmisijas sistēmas, galvenās vārpstas, sieta rāmja, sieta sieta, noslēgta korpusa un rāmja.
Lai vienlaicīgi iegūtu vairāku dažāda izmēra diapazonu daļiņas, visā sieta garumā var uzstādīt dažāda izmēra sietus. Grafitizācijas ražošanā parasti tiek uzstādīti divu dažādu izmēru ekrāni, lai samazinātu pretestības materiāla daļiņu izmēru. Visus materiālus, kas ir lielāki par pretestības materiāla maksimālo daļiņu izmēru, var izsijāt, maza izmēra sieta cauruma sietu novieto pie padeves ieplūdes, un liela izmēra sieta cauruma sietu novieto netālu no izplūdes atveres.
(2) Cilindriskā sieta darbības princips
Motors caur palēnināšanas ierīci griež ekrāna centrālo asi, un materiāls berzes spēka ietekmē cilindrā tiek pacelts līdz noteiktam augstumam, un pēc tam gravitācijas spēka ietekmē tiek ripots uz leju, lai materiāls tiktu izsijāts. slīpi gar slīpo ekrāna virsmu. Pamazām pārejot no padeves gala uz iztukšošanas galu, smalkās daļiņas caur acs atveri nonāk sietā, un rupjās daļiņas tiek savāktas sieta cilindra galā.
Lai materiālu cilindrā pārvietotu aksiālā virzienā, tas jāuzstāda slīpi, un leņķis starp asi un horizontālo plakni parasti ir 4°–9°. Cilindriskā sieta griešanās ātrumu parasti izvēlas šādā diapazonā.
(pārskaitījums / minūte)
R mucas iekšējais rādiuss (metrs).
Cilindriskā sieta ražošanas jaudu var aprēķināt šādi:
Q-stobra sieta ražošanas jauda (tonna stundā); n-stobra sieta griešanās ātrums (apgr./min);
Ρ-materiāla blīvums (t/kubikmetrs) μ – materiāla irdenības koeficients, parasti ņem 0,4-0,6;
R-stieņa iekšējais rādiuss (m) h – materiāla slāņa maksimālais biezums (m) α – cilindriskā sieta slīpuma leņķis (grādi).
Attēls 3-5 Cilindra ekrāna shematiskā diagramma
2, kausa lifts
(1) kausa lifta konstrukcija
Kausa lifts sastāv no tvertnes, transmisijas ķēdes (siksnas), transmisijas daļas, augšējās daļas, starpapvalka un apakšējās daļas (astes). Ražošanas laikā kausa liftam jābūt vienmērīgi barotam, un padeve nedrīkst būt pārmērīga, lai materiāls neaizsprostotu apakšējo daļu. Kad pacēlājs darbojas, visām pārbaudes durvīm jābūt aizvērtām. Ja darba laikā rodas kļūme, nekavējoties pārtrauciet darbību un novērsiet darbības traucējumus. Personālam vienmēr ir jāievēro visu pacēlāja daļu kustība, visur jāpārbauda savienojošās skrūves un jāpievelk tās jebkurā laikā. Apakšējās daļas spirālveida spriegošanas ierīce ir jānoregulē, lai nodrošinātu, ka tvertnes ķēdei (vai siksnai) ir normāls darba spriegojums. Pacēlājs jāiedarbina bez slodzes un jāaptur pēc visu materiālu izkraušanas.
(2) kausa lifta ražošanas jauda
Ražošanas jauda Q
Kur i0-piltuves tilpums (kubikmetri); a-piltuves solis (m); v-piltuves ātrums (m/h);
φ piepildījuma koeficients parasti tiek pieņemts kā 0,7; γ-materiāla īpatnējais svars (t/m3);
Κ – materiāla nelīdzenuma koeficients, ņem 1,2 ~ 1,6.
Attēls 3-6 Kausa lifta shematiska diagramma
Q-barrel ekrāna ražošanas jauda (tonna stundā); n-stobra ekrāna ātrums (apgr./min);
Ρ-materiāla blīvums (t/kubikmetrs) μ – materiāla irdenības koeficients, parasti ņem 0,4-0,6;
R-stieņa iekšējais rādiuss (m) h – materiāla slāņa maksimālais biezums (m) α – cilindriskā sieta slīpuma leņķis (grādi).
Attēls 3-5 Cilindra ekrāna shematiskā diagramma
3, lentes konveijers
Lentes konveijera tipus iedala fiksētos un kustamos konveijeros. Fiksēts lentes konveijers nozīmē, ka konveijers atrodas fiksētā stāvoklī un pārvietojamais materiāls ir fiksēts. Bīdāmais lentes ritenis ir uzstādīts mobilā lentes konveijera apakšā, un lentes konveijeru var pārvietot pa sliedēm uz zemes, lai sasniegtu mērķi transportēt materiālus vairākās vietās. Konveijeram laicīgi jāpievieno smēreļļa, tas jāiedarbina bez slodzes, un to var iekraut un palaist pēc darbības bez novirzēm. Konstatēts, ka pēc jostas izslēgšanas ir nepieciešams savlaicīgi noskaidrot novirzes cēloni un pēc tam noregulēt materiālu pēc materiāla izkraušanas uz jostas.
Attēls 3-7 Lentes konveijera shematiskā diagramma
Iekšējā stīgu grafitizācijas krāsns
Iekšējās virknes virsmas iezīme ir tāda, ka elektrodi ir sadurti kopā aksiālā virzienā un tiek pielikts zināms spiediens, lai nodrošinātu labu kontaktu. Iekšējai virtei nav nepieciešams elektriskās pretestības materiāls, un pats izstrādājums veido krāsns serdi, tāpēc iekšējai virtei ir maza krāsns pretestība. Lai iegūtu lielu krāsns pretestību un palielinātu jaudu, iekšējai stīgu krāsnij ir jābūt pietiekami garai. Taču rūpnīcas ierobežojumu un vēlmes nodrošināt iekšējās krāsns garumu dēļ tika uzbūvētas tik daudzas U veida krāsnis. Abas U-veida iekšējās auklas krāsns spraugas var iebūvēt korpusā un savienot ar ārēju mīksta vara kopnes stieni. Var iebūvēt arī vienā, ar dobu ķieģeļu sienu vidū. Vidējās dobās ķieģeļu sienas funkcija ir sadalīt to divās krāsns spraugās, kas ir izolētas viena no otras. Ja tas ir iebūvēts vienā, tad ražošanas procesā mums jāpievērš uzmanība vidējās dobās ķieģeļu sienas un iekšējā savienojošā vadošā elektroda uzturēšanai. Kad vidējā dobā ķieģeļu siena nav labi izolēta vai iekšējais savienojošais vadošais elektrods ir salauzts, tas izraisīs ražošanas negadījumu, kas notiks nopietnos gadījumos. "Pūta krāsns" fenomens. Iekšējās auklas U veida rievas parasti ir izgatavotas no ugunsizturīgiem ķieģeļiem vai karstumizturīga betona. Sadalītā U veida rieva ir izgatavota arī no vairākiem liemeņiem, kas izgatavoti no dzelzs plāksnēm un pēc tam savienoti ar izolācijas materiālu. Taču ir pierādīts, ka no dzelzs plāksnes izgatavotais karkass ir viegli deformējams, tā ka izolācijas materiāls nevar labi savienot abus karkasus, un apkopes uzdevums ir liels.
Attēls 3-8 Iekšējās auklas krāsns shematiska diagramma ar dobu ķieģeļu sienu vidū
Šis raksts ir paredzēts tikai izpētei un kopīgošanai, nevis biznesam. Deliktu gadījumā sazinieties ar mums.
Izlikšanas laiks: 09.09.2019