Ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzeklis

Degvielas elementa elektriskais transportlīdzeklis galvenokārt sastāv no degvielas šūnas, augstspiediena ūdeņraža uzglabāšanas tvertnes, papildu barošanas avota, līdzstrāvas / līdzstrāvas pārveidotāja, piedziņas motora un transportlīdzekļa kontrollera.Kurināmā elementu transportlīdzekļu priekšrocības ir šādas: nulles emisijas, bez piesārņojuma, salīdzināms nobraukums ar tradicionālajām automašīnām un īss degvielas pievienošanas laiks (saspiests ūdeņradis)

       Degvielas šūna ir galvenais degvielas elementu elektriskā transportlīdzekļa enerģijas avots. Tā ir efektīva elektroenerģijas ražošanas iekārta, kas pārvērš degvielas ķīmisko enerģiju elektroenerģijā tieši ar elektroķīmisko reakciju, nesadedzinot degvielu.Augstspiediena ūdeņraža uzglabāšanas tvertne ir gāzveida ūdeņraža uzglabāšanas ierīce, ko izmanto ūdeņraža piegādei kurināmā elementiem. Lai nodrošinātu, ka degvielas elementu elektromobilim ir pietiekams braukšanas attālums ar vienu uzlādi, gāzveida ūdeņraža uzglabāšanai ir nepieciešami vairāki augstspiediena gāzes baloni. Papildu barošanas avots Sakarā ar kurināmā elementu elektrisko transportlīdzekļu dažādajām konstrukcijas shēmām, arī izmantotais papildu barošanas avots ir atšķirīgs, var izmantot akumulatoru, spararata enerģijas uzkrāšanas ierīci vai superkapacitātes kondensatoru kopā, lai izveidotu divkāršu vai vairāku barošanas sistēmu. Līdzstrāvas/līdzstrāvas pārveidotāja galvenā funkcija ir pielāgot degvielas šūnas izejas spriegumu, pielāgot transportlīdzekļa enerģijas sadalījumu un stabilizēt transportlīdzekļa līdzstrāvas kopnes spriegumu. Īpaša piedziņas motora izvēle degvielas šūnu elektriskajiem transportlīdzekļiem ir jāapvieno ar transportlīdzekļa izstrādes mērķiem un visaptveroši jāapsver motora īpašības. Transportlīdzekļa kontrolieris Transportlīdzekļa kontrolieris ir kurināmā elementu elektrisko transportlīdzekļu "smadzenes". No vienas puses, tā saņem pieprasījuma informāciju no vadītāja (piemēram, aizdedzes slēdzi, akseleratora pedāli, bremžu pedāli, pārnesuma informāciju utt.), lai realizētu transportlīdzekļa darbības stāvokļa kontroli; No otras puses, pamatojoties uz atgriezeniskās saites faktiskajiem darba apstākļiem (piemēram, ātrumu, bremzēšanu, motora ātrumu utt.) un energosistēmas statusu (degvielas elementa un strāvas akumulatora spriegumu un strāvu utt.), enerģijas sadale tiek regulēta un kontrolēta saskaņā ar iepriekš saskaņotu vairāku enerģijas veidu vadības stratēģiju.