Fraunhoferio staklių ir formavimo technologijų instituto IWU mokslininkai kuria pažangias kuro elementų variklių gamybos technologijas, siekdami palengvinti greitą ir ekonomišką jų serijinę gamybą. Šiuo tikslu IWU tyrėjai iš pradžių daugiausia dėmesio skiria šių variklių širdžiai ir ieško būdų, kaip iš plonos metalinės folijos pagaminti dvipolies plokštes. Hanoverio parodoje Fraunhofer IWU demonstruos šias ir kitas perspektyvias kuro elementų variklių tyrimų veiklas su Silberhummel lenktyniniu automobiliu.
Kalbant apie energijos tiekimą elektriniuose varikliuose, kuro elementai yra idealus būdas papildyti baterijas, kad padidintų važiavimo atstumą. Tačiau kuro elementų gamyba tebėra daug išlaidų reikalaujantis procesas, todėl Vokietijos rinkoje vis dar yra palyginti nedaug transporto priemonių modelių su šia pavaros technologija. Dabar Fraunhofer IWU mokslininkai ieško ekonomiškesnio sprendimo: „Mes laikomės holistinio požiūrio ir žiūrime į visus kuro elementų variklio komponentus. Tai prasideda nuo vandenilio tiekimo, turi įtakos medžiagų, kurios tiesiogiai dalyvauja gaminant elektrą kuro elementuose, pasirinkimą ir apima termoreguliaciją pačioje kameroje ir visoje transporto priemonėje“, – aiškina Sören Scheffler, Fraunhofer projektų vadovas. IWU Chemnice.
Pirmiausia mokslininkai sutelkia dėmesį į bet kurio kuro elementų variklio esmę: „kamino“. Čia energija generuojama daugelyje sukrautų elementų, sudarytų iš bipolinių plokščių ir elektrolitų membranų.
„Tiriame, kaip įprastas grafito dvipolies plokštes galėtume pakeisti plonomis metalinėmis folijomis. Tai leistų greitai ir ekonomiškai gaminti rietuves dideliu mastu ir žymiai padidintų produktyvumą“, – sako Scheffleris. Tyrėjai taip pat daug dėmesio skiria kokybės užtikrinimui. Kiekvienas kaminų komponentas yra tikrinamas tiesiogiai gamybos procese. Taip siekiama užtikrinti, kad tik visiškai ištirtos dalys patektų į krūvą.
Tuo pat metu Fraunhofer IWU siekia pagerinti rietuvių gebėjimą prisitaikyti prie aplinkos ir vairavimo situacijos. Scheffleris paaiškina: „Mūsų hipotezė yra ta, kad dinamiškas prisitaikymas prie aplinkos kintamųjų, taip pat padedamas dirbtinio intelekto, gali padėti taupyti vandenilį. Yra skirtumas, ar variklis naudojamas esant aukštai ar žemai lauko temperatūrai, ar jis naudojamas lygumose, ar kalnuose. Šiuo metu krūvos veikia iš anksto nustatytame fiksuotame veikimo diapazone, kuris neleidžia atlikti tokio nuo aplinkos priklausomo optimizavimo.
2020 m. balandžio 20–24 d. „Hannover Messe“ parodoje „Fraunhofer“ ekspertai demonstruos savo tyrimų metodą „Silberhummel“. Fraunhofer IWU kūrėjai dabar panaudojo naujus gamybos metodus rekonstruodami šią transporto priemonę ir sukurdami modernių technologijų demonstravimo įrenginį. Jų tikslas – aprūpinti Silberhummel elektrinį variklį, pagrįstą pažangia kuro elementų technologija. Ši technologija jau bus skaitmeniniu būdu projektuojama į transporto priemonę Hanoverio parodoje.
Pats Silberhummel kėbulas taip pat yra novatoriškų gamybos sprendimų ir formavimo procesų, toliau plėtojamų Fraunhofer IWU, pavyzdys. Tačiau čia daugiausia dėmesio skiriama ekonomiškai mažų partijų gamybai. „Silberhummel“ kėbulo skydas nebuvo suformuotas naudojant didelius presus, reikalaujančius sudėtingo valdymo su liejamo plieno įrankiais. Vietoj to buvo naudojamos neigiamos formos, pagamintos iš lengvai apdirbamos medienos. Tam sukurta staklės specialiu įtvaru po truputį prispaudė korpuso plokštę prie medinės formos. Ekspertai šį metodą vadina „prieauginiu formavimu“. „Dėl to norimi komponentai sukuriami daug greičiau nei naudojant įprastą metodą – ar tai būtų sparnai, gaubtai ar net tramvajaus šoninės dalys. Pavyzdžiui, įprastinė įrankių, naudojamų kūno dalims formuoti, gamyba gali užtrukti kelis mėnesius. Mums prireikė šiek tiek mažiau nei savaitės mūsų bandymams – nuo medinės formos gamybos iki gatavo plokštės“, – sako Scheffler.
Galite būti tikri, kad mūsų redaktoriai atidžiai stebi kiekvieną atsiųstą atsiliepimą ir imsis atitinkamų veiksmų. Jūsų nuomonė mums svarbi.
Jūsų el. pašto adresas naudojamas tik tam, kad gavėjas žinotų, kas atsiuntė laišką. Nei jūsų adresas, nei gavėjo adresas nebus naudojami jokiais kitais tikslais. Įvesta informacija bus rodoma el. pašto žinutėje ir Tech Xplore jos jokia forma nesaugo.
Ši svetainė naudoja slapukus, kad padėtų naršyti, analizuoti jūsų naudojimąsi mūsų paslaugomis ir teikti turinį iš trečiųjų šalių. Naudodamiesi mūsų svetaine patvirtinate, kad perskaitėte ir supratote mūsų privatumo politiką ir naudojimo sąlygas.
Paskelbimo laikas: 2020-05-05