Vokietijoje įsikūrusi H2FLY balandžio 28 d. paskelbė, kad sėkmingai sujungė skystojo vandenilio saugojimo sistemą su kuro elementų sistema savo HY4 lėktuve.
Įgyvendinant projektą HEAVEN, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas komercinių orlaivių kuro elementų ir kriogeninių energijos sistemų projektavimui, kūrimui ir integravimui, bandymas buvo atliktas bendradarbiaujant su projekto partneriu „Air Liquefaction“ savo Campus Technologies Grenoble gamykloje Sassenage, Prancūzijoje.
Skysto vandenilio saugojimo sistemos sujungimas sukuro elementų sistemayra „paskutinis“ techninis blokas kuriant HY4 orlaivio vandenilio elektros energijos sistemą, kuri leis įmonei išplėsti savo technologiją iki 40 vietų orlaivių.
H2FLY teigė, kad šis bandymas tapo pirmąja įmone, sėkmingai atlikusia orlaivyje integruoto skystojo vandenilio bako ir antžeminio ryšio bandymus.kuro elementų sistema, įrodantis, kad jo konstrukcija atitinka Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) CS-23 ir CS-25 orlaiviams keliamus reikalavimus.
„Sėkmingai atlikus antžeminio sujungimo bandymą, sužinojome, kad mūsų technologiją galima išplėsti iki 40 vietų orlaivių“, – sakė H2FLY vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius profesorius dr. Josefas Kallo. „Džiaugiamės, kad padarėme šią svarbią pažangą, nes toliau stengiamės siekti tvarių vidutinių ir ilgų skrydžių.
H2FLY įgalina skysto vandenilio saugojimą kartu sukuro elementų sistemos
Vos prieš kelias savaites bendrovė paskelbė, kad išlaikė pirmąjį skysto vandenilio bako užpildymo testą.
H2FLY tikisi, kad skysto vandenilio bakai padvigubins orlaivio nuotolį.
Paskelbimo laikas: 2023-04-04