ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເຮັດວຽກ

ຈັກສູບສູນຍາກາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດກັບເຄື່ອງຈັກເມື່ອໃດ?

A ສູບສູນຍາກາດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງປະລິມານການລະເບີດອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຈັກສູບສູນຍາກາດຈະເພີ່ມພະລັງງານຂອງມ້າ, ເພີ່ມອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັກສາຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນໄດ້ດົນກວ່າ.

ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ປັ໊ມສູນຍາກາດມີຊ່ອງສຽບປ່ຽງປ່ຽງໜຶ່ງ ຫຼືທັງສອງຝາປິດ, ບາງຄັ້ງກະທະຮ່ອມ. ມັນດູດອາກາດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການຄວາມກົດດັນອາກາດສ້າງຂຶ້ນໂດຍການລະເບີດອັນເນື່ອງມາຈາກອາຍແກັສການເຜົາໃຫມ້ຜ່ານວົງລູກສູບເຂົ້າໄປໃນແຊ່. ຈັກສູບສູນຍາກາດແຕກຕ່າງກັນໃນປະລິມານຂອງອາກາດ (CFM) ເຂົາເຈົ້າສາມາດດູດໄດ້ດັ່ງນັ້ນ VACUUM ທີ່ pump ສາມາດສ້າງແມ່ນຈໍາກັດໂດຍປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ມັນສາມາດໄຫຼ (CFM). ໄອເສຍຈາກປັ໊ມສູນຍາກາດຖືກສົ່ງໄປຫາ aຖັງ BREATHERມີຕົວກອງຢູ່ເທິງສຸດ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເກັບນ້ໍາໃດໆ (ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ນ້ໍາມັນເກີດຈາກອາກາດ) ດູດຈາກເຄື່ອງຈັກ. ອາກາດເສຍໄປສູ່ບັນຍາກາດຜ່ານເຄື່ອງກອງອາກາດ.

ຂະຫນາດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ

ຈັກສູບສູນຍາກາດສາມາດຖືກປະເມີນໂດຍຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼຂອງອາກາດ, ອາກາດຫຼາຍທໍ່ສູນຍາກາດໄຫຼຫຼາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫຼາຍຂື້ນ. ຈັກສູບສູນຍາກາດ "ຂະຫນາດນ້ອຍ" ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຫນ້ອຍຄວາມ​ສາ​ມາດ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ກ່ວາປັ໊ມສູນຍາກາດ "ໃຫຍ່". ການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນວັດແທກເປັນ CFM (ລູກບາດຟຸດຕໍ່ນາທີ), ສູນຍາກາດແມ່ນວັດແທກເປັນ "ນິ້ວຂອງ Mercury"

ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດສ້າງຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຟັນໂດຍ(ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ບີບອັດແລະອາກາດຜ່ານວົງແຫວນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ແຊ່). ກະແສລົມນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກຢູ່ໃນ crankcase, ປັ໊ມສູນຍາກາດ "ດູດ" ອາກາດອອກຈາກ crankcase ດ້ວຍການໄຫຼຂອງອາກາດທາງລົບຂອງມັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງສຸດທິລະຫວ່າງອາກາດທີ່ຖືກດູດອອກໂດຍປັ໊ມແລະອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຟັນໂດຍຜົນຜະລິດສູນຍາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າປັ໊ມບໍ່ມີຂະຫນາດ, ທໍ່ແລະເກຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດພຽງພໍເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນທາງລົບໃນ crankcase.