ב-30 בינואר, בריטיש פטרוליום (BP) פרסמה את דו"ח "World Energy Outlook" לשנת 2023, והדגישה כי דלקים מאובנים בטווח הקצר חשובים יותר במעבר האנרגיה, אך המחסור העולמי באספקת האנרגיה, פליטת הפחמן ממשיכות לעלות וגורמים נוספים צפויים להאיץ את המעבר הירוק ודל הפחמן, הדו"ח הציג ארבע מגמות של פיתוח אנרגיה עולמית, וחוזה את הפיתוח הנמוך בפחמימנים עד 2050.
הדו"ח מציין כי בטווח הקצר, דלקים מאובנים ישחקו תפקיד חשוב בתהליך מעבר האנרגיה, אך המחסור באנרגיה העולמי, העלייה המתמשכת של פליטת הפחמן וההתרחשות התכופה של מזג אוויר קיצוני יאיץ את האנרגיה העולמית ירוקה ונמוכה -מעבר פחמן. מעבר יעיל צריך לתת מענה בו-זמנית לאבטחת אנרגיה, סבירות וקיימות; עתיד האנרגיה העולמי יראה ארבע מגמות עיקריות: ירידה בתפקידה של אנרגיית פחמימנים, התפתחות מהירה של אנרגיה מתחדשת, מידת החשמול הגוברת והמשך הצמיחה של שימוש נמוך בפחמימנים.
הדו"ח מניח את התפתחות מערכות האנרגיה עד 2050 לפי שלושה תרחישים: מעבר מואץ, אפס נטו והספק חדש. הדוח מציע כי בתרחיש המעבר המואץ, פליטת הפחמן תופחת בכ-75%; בתרחיש נטו אפס, פליטת הפחמן תופחת ביותר מ-95; על פי התרחיש הדינמי החדש (המניח שהמצב הכולל של פיתוח האנרגיה העולמי בחמש השנים האחרונות, כולל התקדמות טכנולוגית, הפחתת עלויות וכו', ועוצמת המדיניות העולמית יישארו ללא שינוי בחמש עד 30 השנים הבאות), הפחמן העולמי פליטת הפליטות תגיע לשיא בשנות ה-2020 ותפחית את פליטת הפחמן העולמית בכ-30% עד 2050 בהשוואה ל-2019.
הדו"ח טוען כי פחמימנים נמוכים ממלאים תפקיד מפתח במעבר אנרגיה דל פחמן, במיוחד בתעשיות, תחבורה ומגזרים אחרים שקשה לחשמלם. מימן ירוק ומימן כחול הם הפחמימנים הנמוכים העיקריים, וחשיבות המימן הירוק תוגבר עם תהליך הטרנספורמציה של אנרגיה. סחר מימן כולל סחר אזורי בצינורות להובלת מימן טהור וסחר ימי בנגזרות מימן.
הדו"ח צופה שעד 2030, תחת תרחישי המעבר המואץ ואפס נטו, הביקוש הנמוך לפחמימנים יגיע ל-30 מיליון טון לשנה ו-50 מיליון טון לשנה, בהתאמה, כאשר רוב הפחמימנים הנמוכים הללו משמשים כמקורות אנרגיה וחומרי הפחתת תעשייתיים. להחליף גז טבעי, מימן מבוסס פחם (המשמש כחומרי גלם תעשייתיים לזיקוק, הפקת אמוניה ומתנול) ופחם. השאר ישמשו לייצור כימיקלים וייצור מלט.
עד שנת 2050, ייצור הפלדה ישתמש בכ-40% מסך הביקוש הנמוך לפחמימנים במגזר התעשייתי, ותחת תרחישי המעבר המואץ ואפס נטו, פחמימנים נמוכים יהוו כ-5% ו-10% מסך השימוש באנרגיה, בהתאמה.
הדו"ח גם צופה כי תחת תרחישי המעבר המואץ ואפס נטו, נגזרות מימן יהוו 10% ו-30% מהביקוש לאנרגיה תעופה ו-30% ו-55% מהביקוש לאנרגיה ימית, בהתאמה, עד 2050, עם רוב השאר הולכים למגזר התחבורה הכבדה; עד שנת 2050, סכום הפחמימנים הנמוכים ונגזרות המימן יהווה 10% ו-20% מסך השימוש באנרגיה במגזר התחבורה, בהתאמה, תחת תרחישי המעבר המואץ ואפס נטו.
נכון לעכשיו, העלות של מימן כחול בדרך כלל נמוכה מזו של מימן ירוק ברוב חלקי העולם, אך ההבדל בעלויות יצטמצם בהדרגה ככל שתתקדם טכנולוגיית ייצור המימן הירוק, יעילות הייצור עולה ומחיר הדלקים המאובנים המסורתיים יעלה. אמר. תחת תרחיש המעבר המואץ ותרחיש האפס, הדו"ח צופה כי מימן ירוק יהווה כ-60% מסך הפחמימנים הנמוכים עד 2030, ויעלה ל-65% עד 2050.
הדו"ח גם מצביע על כך שאופן המסחר במימן ישתנה בהתאם לשימוש הסופי. עבור יישומים הדורשים מימן טהור (כגון תהליכי חימום תעשייתיים בטמפרטורה גבוהה או הובלת רכב כביש), ניתן לייבא את הביקוש מהאזורים הרלוונטיים דרך צינורות; עבור אזורים בהם יש צורך בנגזרות מימן (כגון אמוניה ומתנול לאוניות), עלות ההובלה באמצעות נגזרות מימן נמוכה יחסית וניתן לייבא את הביקוש מהמדינות המועלות ביותר בעולם.
באיחוד האירופי, למשל, חוזה הדו"ח כי תחת תרחיש המעבר המואץ ותרחיש האפס נטו, האיחוד האירופי יפיק כ-70% מהפחמימנים הנמוכים שלו עד 2030, ויירד ל-60% עד 2050. מתוך יבוא הפחמימנים הנמוך, בערך 50 אחוז מהמימן הטהור יובאו דרך צינורות מצפון אפריקה וממדינות אחרות באירופה (למשל נורבגיה, בריטניה), ו-50 אחוז האחרים ייבואו על ידי ים מהשוק העולמי בצורה של נגזרות מימן.
זמן פרסום: פברואר 06-2023