Gorivne ćelije možemo podijeliti namembrana za izmjenu protonagorivne ćelije (PEMFC) i gorivne ćelije s direktnim metanolom prema svojstvima elektrolita i korištenom gorivu
(DMFC), gorive ćelije s fosfornom kiselinom (PAFC), gorive ćelije s rastaljenim karbonatima (MCFC), gorive ćelije s čvrstim oksidom (SOFC), alkalne gorive ćelije (AFC) itd. Na primjer, gorive ćelije s membranom za izmjenu protona (PEMFC) uglavnom se oslanjaju namembrana za izmjenu protonamedij za prijenos protona, alkalne gorivne ćelije (AFC) koriste alkalni elektrolit na bazi vode kao što je otopina kalijevog hidroksida kao medij za prijenos protona, itd. Osim toga, prema radnoj temperaturi, gorivne ćelije mogu se podijeliti na visokotemperaturne gorivne ćelije i niske temperature gorive ćelije, prve uglavnom uključuju gorive ćelije s čvrstim oksidom (SOFC) i rastaljene karbonatne gorive ćelije (MCFC), potonje uključuju gorive ćelije s membranom za izmjenu protona (PEMFC), gorive ćelije s direktnim metanolom (DMFC), alkalne gorivne ćelije (AFC), gorivne ćelije s fosfornom kiselinom (PAFC) itd.
Membrana za izmjenu protonagorive ćelije (PEMFC) koriste kisele polimerne membrane na bazi vode kao svoje elektrolite. PEMFC ćelije moraju raditi pod čistim vodikovim plinom zbog svojih niskih radnih temperatura (ispod 100 °C) i upotrebe elektroda od plemenitih metala (elektrode na bazi platine). U usporedbi s drugim gorivim ćelijama, PEMFC ima prednosti niske radne temperature, velike brzine pokretanja, velike gustoće snage, nekorozivnog elektrolita i dugog vijeka trajanja. Time je postala glavna tehnologija koja se trenutačno primjenjuje na vozila s gorivnim ćelijama, ali se djelomično primjenjuje i na prijenosne i stacionarne uređaje. Prema E4 Techu, očekuje se da će isporuke PEMFC gorivih ćelija doseći 44.100 jedinica u 2019., što čini 62% globalnog udjela; Procijenjeni instalirani kapacitet doseže 934,2 MW, što čini 83% globalnog udjela.
Gorivne ćelije koriste elektrokemijske reakcije za pretvaranje kemijske energije iz goriva (vodika) na anodi i oksidansa (kisika) na katodi u električnu energiju za pogon cijelog vozila. Konkretno, osnovne komponente gorivih ćelija uključuju sustav motora, pomoćno napajanje i motor; Među njima, sustav motora uglavnom uključuje motor koji se sastoji od električnog reaktora, sustava za pohranu vodika u vozilu, sustava hlađenja i DCDC pretvarača napona. Reaktor je najkritičnija komponenta. To je mjesto gdje vodik i kisik reagiraju. Sastoji se od više pojedinačnih ćelija naslaganih zajedno, a glavni materijali uključuju bipolarnu ploču, membransku elektrodu, završnu ploču i tako dalje.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2022