ફ્યુઅલ સેલ એ એક પ્રકારનું પાવર જનરેશન ડિવાઇસ છે, જે ઓક્સિજન અથવા અન્ય ઓક્સિડન્ટ્સની રેડોક્સ પ્રતિક્રિયા દ્વારા ઇંધણમાં રાસાયણિક ઊર્જાને ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. સૌથી સામાન્ય ઇંધણ હાઇડ્રોજન છે, જેને હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન માટે પાણીના વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણની વિપરીત પ્રતિક્રિયા તરીકે સમજી શકાય છે.
રોકેટથી વિપરીત, હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષ હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન કમ્બશનની હિંસક પ્રતિક્રિયા દ્વારા ગતિ ઊર્જા ઉત્પન્ન કરતું નથી, પરંતુ ઉત્પ્રેરક ઉપકરણ દ્વારા હાઇડ્રોજનમાં ગિબ્સ મુક્ત ઊર્જા મુક્ત કરે છે. તેનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાં ઉત્પ્રેરક (સામાન્ય રીતે પ્લેટિનમ) દ્વારા ઇલેક્ટ્રોન અને હાઇડ્રોજન આયન (પ્રોટોન) માં વિઘટિત થાય છે. પ્રોટોન પ્રોટોન એક્સચેન્જ મેમ્બ્રેન દ્વારા નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સુધી પહોંચે છે અને પાણી અને ગરમી બનાવવા માટે ઓક્સિજન સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. વિદ્યુત ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવા માટે બાહ્ય સર્કિટ દ્વારા અનુરૂપ ઇલેક્ટ્રોન હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડમાંથી નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ તરફ વહે છે. તેમાં ફ્યુઅલ એન્જિન માટે લગભગ 40% ની થર્મલ કાર્યક્ષમતા અવરોધ નથી, અને હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલની કાર્યક્ષમતા સરળતાથી 60% થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.
થોડા વર્ષો પહેલા, હાઇડ્રોજન ઊર્જા શૂન્ય પ્રદૂષણ, નવીનીકરણીય ઉર્જા, ઝડપી હાઇડ્રોજનેશન, સંપૂર્ણ શ્રેણી વગેરેના ફાયદાઓને કારણે નવા ઊર્જા વાહનોના "અંતિમ સ્વરૂપ" તરીકે જાણીતી છે. જો કે, હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષની તકનીકી સિદ્ધાંત સંપૂર્ણ છે, પરંતુ ઔદ્યોગિકીકરણની પ્રગતિ ગંભીર રીતે પછાત છે. તેના પ્રમોશનનો સૌથી મોટો પડકાર ખર્ચ નિયંત્રણનો છે. આમાં માત્ર વાહનની કિંમત જ નહીં, પરંતુ હાઇડ્રોજનના ઉત્પાદન અને સંગ્રહની કિંમત પણ સામેલ છે.
હાઇડ્રોજન ઇંધણ સેલ વાહનોનો વિકાસ હાઇડ્રોજન ઇંધણ માળખાના નિર્માણ પર આધાર રાખે છે જેમ કે હાઇડ્રોજન ઉત્પાદન, હાઇડ્રોજન સંગ્રહ, હાઇડ્રોજન પરિવહન અને હાઇડ્રોજનેશન. શુદ્ધ ટ્રામથી વિપરીત, જેને ઘરે અથવા કંપનીમાં ધીમે ધીમે ચાર્જ કરી શકાય છે, હાઇડ્રોજન વાહનોને ફક્ત હાઇડ્રોજનેશન સ્ટેશન પર જ ચાર્જ કરી શકાય છે, તેથી ચાર્જિંગ સ્ટેશનની માંગ વધુ તાકીદની છે. સંપૂર્ણ હાઇડ્રોજનેશન નેટવર્ક વિના, હાઇડ્રોજન વાહન ઉદ્યોગનો વિકાસ અશક્ય છે.
પોસ્ટનો સમય: એપ્રિલ-02-2021