BMW i Hydrogen NEXT માટે પાવરટ્રેન: BMW ગ્રુપ તેની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી માટે ચાલુ પ્રતિબદ્ધતાને પુનઃપુષ્ટ કરે છે.

- લાક્ષણિક BMW ડાયનેમિક્સ ખાતરી: BMW i Hydrogen NEXT માટે પાવરટ્રેન સિસ્ટમ પર પ્રથમ તકનીકી વિગતો - ટેક્નોલોજી ચાલુ રાખવા માટે ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશન સાથે વિકાસ સહયોગ વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન તકનીકો વિકસાવવી એ BMW જૂથ માટે ટોચની પ્રાથમિકતા છે. પ્રીમિયમ કાર નિર્માતા BMW i Hydrogen NEXT માટે પાવરટ્રેન સિસ્ટમમાં પ્રથમ વર્ચ્યુઅલ આંતરદૃષ્ટિ પ્રદાન કરે છે અને ઉત્સર્જન-મુક્ત ગતિશીલતા માટે કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવાયેલા અને વ્યવસ્થિત માર્ગને અનુસરવાની તેની પ્રતિબદ્ધતાને પુનઃપુષ્ટ કરે છે. આ અભિગમમાં કંપનીની પાવર ઓફ ચોઈસ વ્યૂહરચનાનાં ભાગ રૂપે વિવિધ બજાર અને ગ્રાહકની આવશ્યકતાઓને કાળજીપૂર્વક ધ્યાનમાં લેવાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ગ્રાહક કેન્દ્રિતતા અને આ માટે જરૂરી સુગમતા વૈશ્વિક મંચ પર ટકાઉ ગતિશીલતા માટે પ્રગતિને સરળ બનાવવા માટે જરૂરી છે. ક્લાઉસ ફ્રોહલિચ, BMW AG, સંશોધન અને વિકાસના બોર્ડ ઓફ મેનેજમેન્ટના સભ્ય (વિડિઓ સ્ટેટમેન્ટ જોવા માટે અહીં ક્લિક કરો): “અમને ખાતરી છે કે વિવિધ વૈકલ્પિક પાવરટ્રેન સિસ્ટમ્સ ભવિષ્યમાં એકબીજા સાથે અસ્તિત્વમાં રહેશે, કારણ કે તેનો કોઈ એક ઉકેલ નથી. વિશ્વભરમાં ગ્રાહકોની ગતિશીલતા આવશ્યકતાઓના સંપૂર્ણ સ્પેક્ટ્રમને સંબોધિત કરે છે. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી લાંબા ગાળે અમારા પાવરટ્રેન પોર્ટફોલિયોનો ચોથો આધારસ્તંભ બની શકે છે. અમારા અત્યંત લોકપ્રિય X પરિવારના ઉચ્ચતમ મોડલ અહીં ખાસ કરીને યોગ્ય ઉમેદવારો બનાવશે. BMW ગ્રૂપ ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશન સાથે 2013 થી ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી પર કામ કરી રહ્યું છે. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી માટે ભાવિ સંભાવનાઓ. જો કે BMW ગ્રૂપને ફ્યુઅલ સેલ પાવરટ્રેન સિસ્ટમ્સની લાંબા ગાળાની સંભવિતતા અંગે કોઈ શંકા નથી, તે કેટલીક બાબતો હશે. કંપની તેના ગ્રાહકોને હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી દ્વારા સંચાલિત પ્રોડક્શન કાર ઓફર કરે તે પહેલાનો સમય. આ મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે છે કે યોગ્ય ફ્રેમવર્ક શરતો હજુ સુધી સ્થાને નથી. “અમારા મતે, ઉર્જા વાહક તરીકે હાઇડ્રોજન સૌપ્રથમ ગ્રીન વીજળીનો ઉપયોગ કરીને સ્પર્ધાત્મક ભાવે પૂરતી માત્રામાં ઉત્પાદન કરવું જોઈએ. પછી હાઇડ્રોજનનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એપ્લીકેશનમાં કરવામાં આવશે કે જે સીધા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ન થઈ શકે, જેમ કે લાંબા-અંતરના હેવી ડ્યુટી ટ્રાન્સપોર્ટ,” ક્લાઉસ ફ્રોહલિચે જણાવ્યું હતું. જરૂરી માળખાકીય સુવિધાઓ, જેમ કે હાઇડ્રોજન ફિલિંગ સ્ટેશનોના વ્યાપક, યુરોપ-વ્યાપી નેટવર્કનો પણ હાલમાં અભાવ છે. જો કે, BMW ગ્રુપ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીના ક્ષેત્રમાં તેના વિકાસ કાર્યને આગળ ધપાવી રહ્યું છે. કંપની પાવરટ્રેન સિસ્ટમના ઉત્પાદનના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ટકાઉ ઉત્પાદિત હાઇડ્રોજન સપ્લાય થાય ત્યાં સુધી સમયનો ઉપયોગ કરી રહી છે. BMW ગ્રુપ પહેલેથી જ બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટકાઉ ઊર્જા સાથે બજારમાં લાવી રહ્યું છે અને ટૂંક સમયમાં જ તેના ગ્રાહકોને વિદ્યુતકૃત વાહનોની વિશાળ શ્રેણી ઓફર કરશે. 2023 સુધીમાં કુલ 25 મોડલ લોન્ચ થવાના છે, જેમાં ઓછામાં ઓછા બાર ઓલ-ઈલેક્ટ્રીક પાવરટ્રેનનો સમાવેશ થાય છે. BMW i Hydrogen NEXT માટે પાવરટ્રેનની પ્રારંભિક ટેકનિકલ વિગતો. “BMW i Hydrogen NEXT માટે પાવરટ્રેન માટેની ફ્યુઅલ સેલ સિસ્ટમ એમ્બિયન્ટમાંથી હાઇડ્રોજન અને ઓક્સિજન વચ્ચેની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયામાંથી 125 kW (170 hp) સુધીની વિદ્યુત ઊર્જા ઉત્પન્ન કરે છે. હવા,” હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી અને વાહનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જુર્ગેન ગુલ્ડનર સમજાવે છે BMW ગ્રુપના પ્રોજેક્ટ્સ. આનો અર્થ એ છે કે વાહન પાણીની વરાળ સિવાય બીજું કશું બહાર કાઢતું નથી. ઇંધણ કોષની નીચે સ્થિત ઇલેક્ટ્રિક કન્વર્ટર ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન અને પીક પાવર બેટરી બંનેના વોલ્ટેજ સ્તરને અનુકૂળ કરે છે, જે બ્રેક ઊર્જા તેમજ બળતણ કોષમાંથી ઊર્જા દ્વારા આપવામાં આવે છે. આ વાહનમાં 700 બાર ટાંકીઓની જોડી પણ સમાવી શકાય છે જે એકસાથે છ કિલોગ્રામ હાઇડ્રોજનને પકડી શકે છે. "આ હવામાન પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના લાંબી શ્રેણીની ખાતરી આપે છે," ગુલ્ડનર નોંધે છે. "અને રિફ્યુઅલિંગમાં માત્ર ત્રણથી ચાર મિનિટનો સમય લાગે છે." BMW iX3 માં પદાર્પણ કરવા માટેનું પાંચમી પેઢીનું eDrive યુનિટ પણ સંપૂર્ણપણે BMW i Hydrogen NEXT માં સંકલિત છે. ઈલેક્ટ્રિક મોટરની ઉપર સ્થિત પીક પાવર બેટરી જ્યારે ઓવરટેક કરતી વખતે અથવા વેગ આપતી હોય ત્યારે ગતિશીલતાનો વધારાનો ડોઝ ઇન્જેક્ટ કરે છે. 275 kW (374 hp) નું કુલ સિસ્ટમ આઉટપુટ લાક્ષણિક ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને ઇંધણ આપે છે જેના માટે BMW પ્રખ્યાત છે. આ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ઇલેક્ટ્રીક પાવરટ્રેન વર્તમાન BMW X5 પર આધારિત નાની શ્રેણીમાં પાયલોટ કરવામાં આવશે જેને BMW ગ્રૂપ 2022માં રજૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજી દ્વારા સંચાલિત ગ્રાહક ઓફર બીજા અર્ધમાં વહેલામાં વહેલી તકે બજારમાં લાવવામાં આવશે. BMW ગ્રુપ દ્વારા આ દાયકામાં, વૈશ્વિક બજારની સ્થિતિ અને જરૂરિયાતોને આધારે. ટોયોટા સાથે સહયોગ ચાલુ છે. આ દાયકાના ઉત્તરાર્ધ સુધીમાં તે હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ઇંધણ સેલ વાહનની તકનીકી માંગને પહોંચી વળવા માટે આદર્શ રીતે તૈયાર છે તેની ખાતરી કરવા માટે, BMW ગ્રુપ સફળ ભાગીદારીના ભાગરૂપે ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશન સાથે જોડાણ કરી રહ્યું છે. 2013 ની છે. બે ઉત્પાદકો બળતણ સેલ પાવરટ્રેન સિસ્ટમ્સ અને સ્કેલેબલ, મોડ્યુલર ઘટકો પર કામ કરવા માટે દળોમાં જોડાયા છે. ઉત્પાદન વિકાસ સહકાર કરાર હેઠળ હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ વાહનો. ટોયોટા સાથેના સહકારથી બળતણ કોષો BMW i Hydrogen NEXT માં, ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેક અને BMW ગ્રુપ દ્વારા વિકસિત એકંદર સિસ્ટમની સાથે તૈનાત કરવામાં આવશે. સામૂહિક બજાર માટે ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીના વિકાસ અને ઔદ્યોગિકીકરણ પર ભાગીદારી સાથે, બંને કંપનીઓ હાઇડ્રોજન કાઉન્સિલના સ્થાપક સભ્યો પણ છે. ઉર્જા, પરિવહન અને ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રની અન્ય અગ્રણી કંપનીઓની સંપત્તિ 2017 થી હાઇડ્રોજન કાઉન્સિલમાં જોડાઈ છે અને તેની સંખ્યા વધીને 80 થી વધુ સભ્યો થઈ છે. BMW ગ્રુપ BRYSON સંશોધન પ્રોજેક્ટમાં સામેલ છે. BRYSON સંશોધન પ્રોજેક્ટમાં BMW ગ્રૂપની ભાગીદારી ('ઓપ્ટિમાઇઝ્ડ ઉપયોગિતા સાથે જગ્યા-કાર્યક્ષમ હાઇડ્રોજન સંગ્રહ ટાંકી' માટેનું જર્મન ટૂંકું નામ) હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ ટેક્નોલોજીની ભવિષ્યની સદ્ધરતા અને સંભવિતતામાં તેના વિશ્વાસને રેખાંકિત કરે છે. . BMW AG, મ્યુનિક યુનિવર્સિટી ઓફ એપ્લાઇડ સાયન્સ, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ટેકનિકલ યુનિવર્સિટી ઑફ ડ્રેસ્ડેન અને WELA હેન્ડલ્સગેસેલ્સશાફ્ટ એમબીએચ વચ્ચેનું આ જોડાણ અગ્રેસર હાઇ-પ્રેશર હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ ટાંકી વિકસાવવા માંગે છે. આને ભવિષ્યના સાર્વત્રિક વાહન આર્કિટેક્ચરમાં સરળ એકીકરણની મંજૂરી આપવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટનો ઉદ્દેશ ફ્લેટ ડિઝાઇન સાથે ટાંકી વિકસાવવાનો છે. સાડા ​​ત્રણ વર્ષના સમયગાળા માટે અને ફેડરલ મિનિસ્ટ્રી ફોર ઇકોનોમિક અફેર્સ એન્ડ એનર્જી પાસેથી ભંડોળ સાથે આ પ્રોજેક્ટ ફ્યુઅલ સેલ વાહનો માટે હાઇડ્રોજન ટાંકીના ઉત્પાદનના ખર્ચને ઘટાડવામાં પણ મદદ કરશે, જેનાથી તેઓ સ્પર્ધા કરવા સક્ષમ બનશે. બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સાથે અસરકારક રીતે. માર્ટિન થોલુન્ડ- ફોટા BMW