Dútslân-basearre H2FLY kundige op april 28 oan dat it har opslachsysteem foar floeibere wetterstof mei súkses kombinearre hat mei it brânselsysteem op har HY4-fleantúch.
As ûnderdiel fan it HEAVEN-projekt, dat him rjochtet op it ûntwerp, ûntwikkeling en yntegraasje fan brânstofsellen en kryogene krêftsystemen foar kommersjele fleantugen, waard de test útfierd yn gearwurking mei projektpartner Air Liquefaction op har Campus Technologies Grenoble-foarsjenning yn Sassenage, Frankryk.
It kombinearjen fan de floeibere wetterstof opslach systeem mei defuel cell systeemis it "lêste" technyske boublok yn 'e ûntwikkeling fan it wetterstofelektryske krêftsysteem fan it HY4-fleanmasine, wêrtroch it bedriuw syn technology kin útwreidzje nei fleantugen mei 40 sitten.
H2FLY sei dat de test it it earste bedriuw makke dat mei súkses grûnkeppele testen fan 'e yntegreare floeibere wetterstoftank fan in fleantúch enfuel cell systeem, oantoand dat syn ûntwerp foldocht oan de easken fan it European Aviation Safety Agency (EASA) foar CS-23 en CS-25 fleantugen.
"Mei it súkses fan 'e grûnkoppeltest hawwe wy leard dat it mooglik is om ús technology út te wreidzjen nei 40-seat fleantugen," sei H2FLY mei-oprjochter en CEO Professor Dr. Josef Kallo. "Wy binne bliid dat wy dizze wichtige foarútgong makke hawwe, om't wy trochgean mei ús ynspanningen om duorsume flechten op middellange en lange ôfstân te berikken."
H2FLY makket floeibere wetterstof opslach keppele oanfuel cell systemen
Krekt in pear wike lyn kundige it bedriuw oan dat it de earste fillingtest fan har floeibere wetterstoftank trochmakke hie.
H2FLY hopet dat floeibere wetterstoftanks it berik fan in fleantúch ferdûbelje sille.
Post tiid: maaie-04-2023