Dynamisme BMW garanti : premiers détails techniques sur la motorisation de la BMW i Hydrogen NEXT – La collaboration avec Toyota Motor Corporation se poursuit. Le développement de motorisations alternatives est une priorité absolue pour le Groupe BMW. Le constructeur automobile premium dévoile en avant-première le système de motorisation de la BMW i Hydrogen NEXT et réaffirme son engagement à suivre une voie réfléchie et systématique vers une mobilité zéro émission. Cette approche intègre également une prise en compte attentive des exigences des différents marchés et clients, conformément à la stratégie « Power of Choice » de l’entreprise. L’orientation client et la flexibilité nécessaires sont essentielles pour faciliter une transition vers une mobilité durable à l’échelle mondiale. Klaus Fröhlich, membre du directoire de BMW AG, Recherche et Développement (cliquez ici pour visionner la déclaration vidéo) : « Nous sommes convaincus que différents systèmes de motorisation alternatifs coexisteront à l’avenir, car aucune solution unique ne répond à l’ensemble des besoins de mobilité de nos clients à travers le monde. La technologie des piles à combustible à hydrogène pourrait tout à fait devenir le quatrième pilier de notre gamme de motorisations à long terme. Les modèles haut de gamme de notre très populaire gamme X seraient particulièrement bien adaptés à cet égard. » Le groupe BMW collabore avec Toyota Motor Corporation sur la technologie des piles à combustible depuis 2013. Perspectives d’avenir pour la technologie des piles à combustible à hydrogène. Bien que le groupe BMW soit convaincu du potentiel à long terme des systèmes de motorisation à piles à combustible, il faudra encore du temps avant que l’entreprise ne propose à ses clients un véhicule de série alimenté par cette technologie. Ceci est principalement dû à l’absence, à ce jour, d’un cadre réglementaire adéquat. « À notre avis, l'hydrogène, en tant que vecteur énergétique, doit d'abord être produit en quantités suffisantes à un prix compétitif grâce à de l'électricité verte. Il sera ensuite utilisé principalement dans des applications qui ne peuvent être électrifiées directement, comme le transport de marchandises lourdes sur de longues distances », a déclaré Klaus Fröhlich. L'infrastructure nécessaire, notamment un vaste réseau européen de stations de remplissage d'hydrogène, fait également défaut à l'heure actuelle. Cependant, le groupe BMW poursuit activement ses travaux de développement dans le domaine des piles à combustible à hydrogène. L'entreprise met à profit le temps nécessaire à la mise en place de l'infrastructure et d'un approvisionnement en hydrogène produit de manière durable pour réduire sensiblement le coût de fabrication du groupe motopropulseur. Le groupe BMW commercialise déjà des véhicules électriques à batterie alimentés par une énergie durable et proposera prochainement à ses clients une large gamme de véhicules électrifiés. Au total, 25 modèles devraient être lancés d'ici 2023, dont au moins douze à motorisation 100 % électrique. Caractéristiques techniques initiales du groupe motopropulseur de la BMW i Hydrogen NEXT. « Le système de pile à combustible du groupe motopropulseur de la BMW i Hydrogen NEXT génère jusqu'à 125 kW (170 ch) d'énergie électrique grâce à la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air ambiant », explique Jürgen Guldner, vice-président en charge des technologies des piles à combustible à hydrogène et des projets véhicules du groupe BMW. Le véhicule n'émet donc que de la vapeur d'eau. Le convertisseur électrique situé sous la pile à combustible adapte la tension à celle du groupe motopropulseur électrique et de la batterie de pointe, alimentée par l'énergie de freinage et celle de la pile à combustible. Le véhicule embarque également deux réservoirs de 700 bars pouvant contenir au total six kilogrammes d'hydrogène. « Cela garantit une grande autonomie quelles que soient les conditions météorologiques », souligne M. Guldner. « Et le ravitaillement ne prend que trois à quatre minutes. » Le système eDrive de cinquième génération, inauguré sur la BMW iX3, est également pleinement intégré à la BMW i Hydrogen NEXT. La batterie de pointe, placée au-dessus du moteur électrique, apporte un surcroît de dynamisme lors des dépassements et des accélérations. La puissance totale du système, de 275 kW (374 ch), offre le dynamisme de conduite typique qui fait la renommée de BMW. Cette motorisation électrique à pile à combustible hydrogène sera testée en petite série sur la base du BMW X5 actuel, que le Groupe BMW prévoit de présenter en 2022. Une offre client alimentée par la technologie des piles à combustible hydrogène sera commercialisée au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie par le Groupe BMW, en fonction des conditions et des exigences du marché mondial. La collaboration avec Toyota se poursuit. Afin d'être parfaitement préparé pour répondre aux exigences technologiques d'un véhicule à pile à combustible hydrogène d'ici la seconde moitié de cette décennie, le Groupe BMW s'associe à Toyota Motor Corporation dans le cadre d'un partenariat fructueux entamé en 2013. Les deux constructeurs ont uni leurs forces pour travailler sur des systèmes de propulsion à pile à combustible et des composants modulaires et évolutifs pour les véhicules à pile à combustible hydrogène, dans le cadre d'un accord de coopération pour le développement de produits. Les piles à combustible issues de la coopération avec Toyota seront intégrées à la BMW i Hydrogen NEXT, aux côtés d'un système de piles à combustible et d'un ensemble de systèmes développés par le Groupe BMW. Outre leur partenariat pour le développement et l'industrialisation de la technologie des piles à combustible à grande échelle, les deux entreprises sont également membres fondateurs du Conseil de l'hydrogène. Depuis 2017, de nombreuses autres entreprises leaders des secteurs de l'énergie, des transports et de l'industrie ont rejoint le Conseil de l'hydrogène, portant son nombre de membres à plus de 80. Le Groupe BMW participe au projet de recherche BRYSON. Sa participation à ce projet (BRYSON signifiant « réservoirs de stockage d'hydrogène compacts et à utilisation optimisée ») témoigne de sa confiance dans la viabilité et le potentiel futurs de la technologie des piles à combustible à hydrogène. Cette alliance entre BMW AG, l'Université des sciences appliquées de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Université technique de Dresde et WELA Handelsgesellschaft mbH vise à développer des réservoirs de stockage d'hydrogène haute pression novateurs. Ces réservoirs seront conçus pour une intégration aisée dans les futures architectures de véhicules universels. Ce projet vise à développer des réservoirs plats. Prévu pour une durée de trois ans et demi et financé par le ministère fédéral de l'Économie et de l'Énergie, il contribuera également à réduire le coût de fabrication des réservoirs d'hydrogène pour les véhicules à pile à combustible, leur permettant ainsi de concurrencer efficacement les véhicules électriques à batterie. Martin Tholund - Photos BMW
Date de publication : 7 avril 2020