Le site d'information Electric Zhixin, Jianruiwo, a publié un avis le 13 novembre au soir, indiquant que le Tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen a statué le 7 novembre 2019 que Huang Ziting avait demandé la liquidation judiciaire de Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. Le Tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen a initialement constaté que Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd. était toujours en activité. L'entreprise emploie plus de 800 personnes et son passif externe s'élève à environ 19,7 milliards de yuans, dont 559 fournisseurs sont en défaut de paiement pour un montant d'environ 5,4 milliards de yuans. L'actif de l'entreprise comprend un terrain constructible (59 030,15 mètres carrés) situé rue Kengzi, district de Pingshan, à Shenzhen, ainsi que des participations externes, des véhicules, des stocks, des machines et équipements, des créances clients, etc.
Jianruiwo a déclaré que si le tribunal populaire décidait de placer Waterma en liquidation judiciaire, cela aurait un impact positif sur la résolution de la crise d'endettement que traverse actuellement l'entreprise. À ce jour, ni la société ni son dirigeant n'ont reçu les documents juridiques, notamment la décision du tribunal populaire intermédiaire de Shenzhen. L'administrateur suivra de près l'évolution de la situation et l'évolution de la procédure afin de respecter ses obligations de communication.
« La restructuration en vue de la faillite est le seul moyen de sauver l'entreprise actuellement. » Le responsable de l'entreprise a déclaré au journaliste du Beijing News qu'une fois la procédure de restructuration engagée, les actifs actuellement gelés et les litiges en cours seraient débloqués. La levée des sanctions et des jugements judiciaires lèverait les principaux obstacles. Si l'entreprise trouve un investisseur stratégique, elle pourrait redémarrer. Selon ce même responsable, 53 entreprises cotées en bourse ont déjà fait faillite et été restructurées sur le marché des capitaux chinois. L'expérience montre que ces procédures peuvent généralement être menées à bien en trois mois maximum. L'entreprise pourrait alors connaître une nette amélioration. Cependant, ce responsable a également précisé que si Jianruiwo échoue dans la restructuration et que le tribunal la juge vouée à l'échec, l'entreprise sera liquidée, ce qui signifierait sa « disparition définitive ».
Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., dont le siège social est situé à Shenzhen, en Chine, est l'une des premières entreprises chinoises à avoir développé avec succès des batteries pour véhicules à énergies nouvelles. Elle est la première à avoir atteint une production à grande échelle et une application en série. Classée parmi les trois premiers fabricants de batteries en Chine, sa batterie occupe déjà environ 20 % du marché dans les 25 villes pilotes pour la promotion des véhicules à énergies nouvelles.
Après avoir débuté l'année 2018, Jianruiwo s'est retrouvée prise dans un engrenage de dettes. En avril 2018, Jianruiwo a publié un communiqué révélant un arriéré de dettes s'élevant à 1,998 milliard de yuans, principalement dû à des factures impayées et à des prêts bancaires. L'entreprise a dû faire face aux réclamations de ses créanciers. Des risques de non-remboursement ont pesé sur ses opérations quotidiennes. Les difficultés financières de Jianruiwo ont progressivement été rendues publiques.
Bien que Jianruiwo aspire à renaître, elle continue de rechercher activement de nouvelles opportunités.
Face à des difficultés opérationnelles, Jianruiwo peut envisager une coopération stratégique ou des négociations sur divers aspects afin d'assurer sa pérennité. Le 18 avril, Jianruiwo Energy a annoncé la signature d'un accord-cadre de coopération en matière d'investissement avec Jiangsu Huakong Investment Management Co., Ltd. (ci-après « Jiangsu Huakong ») et son intention de créer conjointement une coentreprise pour soutenir sa filiale à 100 %. Hunan Watmar New Energy Co., Ltd., filiale de Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., a repris sa production. Le 26 septembre, il a été annoncé que sa filiale Inner Mongolia Anding New Energy Co., Ltd. (ci-après « Inner Mongolia Anding ») avait récemment signé un accord de coopération en matière d'approvisionnement avec Huzhou Express Technology Co., Ltd. (ci-après « Huzhou Express »). Inner Mongolia Anding fournira à Huzhou Express le modèle 32650 et s'engage à lui livrer jusqu'à 3 millions d'unités en 2019.
Outre le marché des véhicules électriques, Kenrui Energy cible également la demande de batteries de stockage d'énergie de China Railway Tower Co., Ltd.
Le 23 septembre, Jianruiwo a annoncé la signature d'un accord-cadre de coopération stratégique avec Aerospace Berk (Guangdong) Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Aerospace Burke »). Les deux parties fourniront des équipements pour le projet de China Railway Tower Co., Ltd. et collaboreront sur les questions commerciales connexes pendant une durée de cinq ans. Il convient de noter que les accords signés avec « Jiangsu Huakong » et « Aerospace Burke » ne sont que des accords-cadres, qui expriment uniquement la volonté initiale de coopérer et les résultats des négociations. En effet, la mise en œuvre de contrats spécifiques reste encore à l'état de projet.
Suite aux progrès de la coopération avec Huzhou, un responsable de Huzhou Kuai, M. Liu, a été contacté par les médias. Ce dernier a indiqué que l'industrie des batteries au lithium impliquée dans Huzhou Express est principalement destinée au marché haut de gamme. Il a ajouté ne pas être au courant de la situation de la coopération avec Anding en Mongolie-Intérieure.
Selon les informations du secteur et du commerce, Inner Mongolia Anding a été créée le 18 juillet 2019, et la « période de coopération » du contrat d'approvisionnement s'étend du « 1er août 2019 au 31 juillet 2020 ». L'entreprise, créée il y a moins de quinze jours, avait pourtant de bonnes nouvelles : Jianruiwo n'a fait cette annonce que le 25 septembre, soit un retard d'au moins 55 jours.
Date de publication : 15 novembre 2019