La journée des investisseurs de Tesla en 2023 s'est tenue à la Gigafactory au Texas. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a dévoilé le troisième chapitre du « Plan directeur » de Tesla : une transition globale vers les énergies durables, visant à atteindre 100 % d'énergies renouvelables d'ici 2050.
Le plan 3 se décompose en cinq aspects principaux :
Passage intégral aux véhicules électriques ;
L'utilisation des pompes à chaleur dans les secteurs domestique, commercial et industriel ;
L'utilisation du stockage d'énergie à haute température et de l'hydrogène vert dans l'industrie ;
Énergie durable pour les avions et les navires ;
Alimenter le réseau existant avec des énergies renouvelables.
Lors de cet événement, Tesla et Musk ont tous deux évoqué l'hydrogène. Le Plan 3 propose l'hydrogène comme matière première essentielle pour l'industrie. Musk a suggéré de remplacer totalement le charbon par de l'hydrogène et a précisé qu'une certaine quantité serait nécessaire dans certains procédés industriels, lesquels requièrent de l'hydrogène et peuvent être produits par électrolyse de l'eau. Il a toutefois réaffirmé que l'hydrogène ne devrait pas être utilisé dans les voitures.
Selon Musk, cinq axes de travail sont nécessaires pour parvenir à une énergie propre et durable. Le premier consiste à éliminer les énergies fossiles, à développer les énergies renouvelables, à transformer le réseau électrique existant, à électrifier les voitures, puis à adopter les pompes à chaleur et à réfléchir aux techniques de transfert de chaleur, à l'utilisation de l'hydrogène et, enfin, à électrifier les avions et les navires, et pas seulement les voitures, afin de parvenir à une électrification complète.
Musk a également mentionné qu'il y a beaucoup de choses que nous pouvons faire dès maintenant, en utilisant différentes technologies pour que l'hydrogène remplace directement le charbon afin d'améliorer la production d'acier, que le fer préréduit puisse être utilisé pour améliorer les processus industriels et, enfin, que d'autres installations dans les fonderies puissent être optimisées pour parvenir à une réduction d'hydrogène plus efficace.
Le « Grand Plan » est une stratégie majeure de Tesla. Auparavant, Tesla avait publié le « Grand Plan 1 » en août 2006 et le « Grand Plan 2 » en juillet 2016, qui portaient principalement sur les véhicules électriques, la conduite autonome et l'énergie solaire. La plupart de ces plans stratégiques ont été mis en œuvre.
Le Plan 3 s'engage en faveur d'une économie énergétique durable avec des objectifs chiffrés pour y parvenir : 240 térawattheures de stockage, 30 térawatts d'électricité renouvelable, 10 000 milliards de dollars d'investissements dans le secteur manufacturier, une économie d'énergie réduite de moitié par rapport aux carburants, moins de 0,2 % des terres, 10 % du PIB mondial en 2022, en surmontant tous les défis liés aux ressources.
Tesla est le premier constructeur mondial de véhicules électriques, et ses ventes de véhicules 100 % électriques sont excellentes. Auparavant, Elon Musk, PDG de Tesla, s'était montré très sceptique à l'égard de l'hydrogène et des piles à combustible, et avait publiquement exprimé son point de vue sur le « déclin » du développement de l'hydrogène sur plusieurs plateformes sociales.
Auparavant, Musk avait ironisé sur le terme « pile à combustible », le qualifiant de « pile à fou », lors d'un événement suivant l'annonce de la Toyota Mirai, voiture à pile à combustible à hydrogène. L'hydrogène est un carburant adapté aux fusées, mais pas aux voitures.
En 2021, Musk a soutenu le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, lorsque ce dernier a critiqué l'hydrogène sur Twitter.
Le 1er avril 2022, Musk a tweeté que Tesla passerait de l'électrique à l'hydrogène en 2024 et lancerait son modèle H à pile à combustible à hydrogène – en fait, une blague du 1er avril de Musk, se moquant une fois de plus du développement de l'hydrogène.
Dans une interview accordée au Financial Times le 10 mai 2022, Musk a déclaré : « L'hydrogène est l'idée la plus stupide à utiliser comme moyen de stockage d'énergie », ajoutant : « L'hydrogène n'est pas un bon moyen de stocker l'énergie. »
Tesla n'avait longtemps pas prévu d'investir dans les véhicules à pile à combustible à hydrogène. En mars 2023, Tesla a intégré des éléments relatifs à l'hydrogène dans son « Grand Plan 3 », axé sur le développement d'une économie énergétique durable, révélant ainsi que Musk et Tesla reconnaissaient le rôle important de l'hydrogène dans la transition énergétique et soutenaient le développement de l'hydrogène vert.
Actuellement, le marché mondial des véhicules à pile à combustible à hydrogène, les infrastructures associées et l'ensemble de la chaîne industrielle connaissent un développement rapide. Selon les statistiques préliminaires de l'Alliance chinoise pour l'énergie hydrogène, fin 2022, le nombre total de véhicules à pile à combustible dans les principaux pays du monde atteignait 67 315 unités, soit une croissance annuelle de 36,3 %. Ce nombre est passé de 826 en 2015 à 67 488 en 2022. Au cours des cinq dernières années, le taux de croissance annuel composé a atteint 52,97 %, témoignant d'une croissance stable. En 2022, les ventes de véhicules à pile à combustible dans les principaux pays ont atteint 17 921 unités, soit une hausse de 9,9 % par rapport à l'année précédente.
Contrairement à ce qu'affirme Musk, l'AIE décrit l'hydrogène comme un « vecteur énergétique multifonctionnel » aux applications très diverses, notamment industrielles et liées aux transports. En 2019, l'AIE a déclaré que l'hydrogène figurait parmi les solutions les plus prometteuses pour le stockage des énergies renouvelables, et qu'il pourrait s'avérer l'option la plus économique pour stocker l'électricité pendant des jours, des semaines, voire des mois. L'AIE a ajouté que l'hydrogène et les carburants à base d'hydrogène pourraient transporter l'énergie renouvelable sur de longues distances.
De plus, les informations publiques montrent qu'à ce jour, les dix premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de parts de marché se sont tous lancés sur le marché des véhicules à pile à combustible à hydrogène, ouvrant ainsi la voie à ce secteur. Actuellement, même si Tesla affirme toujours que l'hydrogène ne devrait pas être utilisé dans les voitures, les dix premiers constructeurs automobiles mondiaux en termes de ventes développent tous des véhicules à pile à combustible à hydrogène, ce qui signifie que l'énergie hydrogène est désormais reconnue comme un axe de développement pour le secteur des transports.
À lire aussi : Quelles sont les implications de la présence de circuits à hydrogène sur les circuits construits par les 10 voitures les plus vendues ?
Globalement, l'hydrogène est l'un des principaux moteurs de l'avenir pour l'industrie automobile mondiale. La réforme du secteur énergétique actuel propulse la filière hydrogène mondiale vers une plus grande envergure. À l'avenir, grâce à la maturation et à l'industrialisation continues de la technologie des piles à combustible, à la croissance rapide de la demande en aval, à l'expansion constante de la production et de la commercialisation, à la maturation de la chaîne d'approvisionnement en amont et à la concurrence accrue entre les acteurs du marché, le coût et le prix des piles à combustible devraient baisser rapidement. Aujourd'hui, dans un contexte de développement durable, l'hydrogène, énergie propre, bénéficiera d'un marché plus vaste. Les applications futures des nouvelles énergies seront nécessairement multiples et les véhicules à hydrogène connaîtront un développement de plus en plus rapide.
La journée des investisseurs de Tesla en 2023 s'est tenue à la Gigafactory au Texas. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a dévoilé le troisième chapitre du « Plan directeur » de Tesla : une transition globale vers les énergies durables, visant à atteindre 100 % d'énergies renouvelables d'ici 2050.
Date de publication : 13 mars 2023