La semaine dernière, Fountain Fuel a inauguré à Amersfoort la première station-service « zéro émission » des Pays-Bas, proposant un service d'hydrogénation et de recharge pour véhicules électriques et à hydrogène. Ces deux technologies sont considérées par les fondateurs de Fountain Fuel et ses clients potentiels comme essentielles à la transition vers le zéro émission.
« Les voitures à pile à combustible à hydrogène ne font pas le poids face aux voitures électriques. »
À l'est d'Amersfoort, à deux pas des autoroutes A28 et A1, les automobilistes pourront bientôt recharger leurs voitures électriques et faire le plein de leurs tramways à hydrogène à la nouvelle station « Énergie zéro émission » de Fountain Fuel. Le 10 mai 2023, Vivianne Heijnen, secrétaire d'État néerlandaise aux Infrastructures et à la Gestion de l'eau, a inauguré officiellement le complexe, où un nouveau véhicule BMW iX5 à pile à combustible hydrogène était en cours de ravitaillement.
Ce n'est pas la première station de ravitaillement aux Pays-Bas — il y en a déjà 15 en service dans tout le pays — mais c'est la première station énergétique intégrée au monde à combiner stations de ravitaillement et de recharge.
L'infrastructure d'abord
« Il est vrai que les véhicules à hydrogène sont encore peu nombreux sur les routes, mais c'est un cercle vicieux », explique Stephan Bredewold, cofondateur de Fountain Fuel. « On peut attendre que les voitures à hydrogène soient largement disponibles, mais les gens ne conduiront de voitures à hydrogène que lorsqu'elles seront produites. »
Hydrogène ou électrique ?
D'après un rapport de l'association environnementale Nature & Milieu, la valeur ajoutée de l'hydrogène est légèrement inférieure à celle des véhicules électriques. Ceci s'explique par le fait que les voitures électriques constituent déjà un choix judicieux, que les véhicules à pile à combustible à hydrogène sont bien moins performants que les voitures électriques et que le coût de production de l'hydrogène est nettement supérieur à l'énergie produite lors de son utilisation dans les piles à combustible pour générer de l'électricité. Une voiture électrique peut parcourir une distance trois fois supérieure à celle d'une voiture à pile à combustible à hydrogène avec la même charge.
Vous avez besoin des deux
Mais aujourd'hui, tout le monde s'accorde à dire qu'il est temps de cesser de considérer les deux options de conduite zéro émission comme concurrentes. « Toutes les ressources sont nécessaires », déclare Sander Sommer, directeur général d'Allego. « Il ne faut pas miser sur une seule solution. » La société Allego est active dans le secteur des bornes de recharge pour véhicules électriques.
Jürgen Guldner, responsable du programme de technologie hydrogène du groupe BMW, confirme : « La technologie des véhicules électriques est formidable, mais que faire si vous n’avez pas de bornes de recharge à proximité de votre domicile ? Que faire si vous n’avez tout simplement pas le temps de recharger votre voiture électrique sans cesse ? Que faire si vous vivez dans une région froide où les voitures électriques rencontrent souvent des problèmes ? Ou encore, en tant que Néerlandais, que faire si vous souhaitez accrocher quelque chose à l’arrière de votre voiture ? »
Mais surtout, l'Energiewende vise à parvenir à une électrification complète dans un avenir proche, ce qui signifie qu'une forte concurrence pour l'accès au réseau électrique se profile à l'horizon. Frank Versteege, responsable chez Louwman Groep, importateur de Toyota, Lexus et Suzuki, explique que l'électrification de 100 bus permettrait de réduire de 1 500 le nombre de foyers raccordés au réseau.
Secrétaire d'État à l'Infrastructure et à la Gestion de l'eau, Pays-Bas
Vivianne Heijnen alimente en hydrogène un véhicule BMW iX5 à pile à combustible lors de la cérémonie d'ouverture
Allocation supplémentaire
Le secrétaire d'État Heijnen a également annoncé une bonne nouvelle lors de la cérémonie d'ouverture : les Pays-Bas ont débloqué 178 millions d'euros d'énergie hydrogène pour le transport routier et fluvial dans le cadre du nouveau plan climat, un montant bien supérieur aux 22 millions de dollars initialement prévus.
avenir
Entre-temps, Fountain Fuel poursuit son développement avec l'ouverture de deux nouvelles stations à Nimègue et Rotterdam cette année, après la première station zéro émission à Amersfoord. Fountain Fuel espère porter à 11 le nombre de ses stations intégrées zéro émission d'ici 2025 et à 50 d'ici 2030, en prévision de l'adoption généralisée des véhicules à pile à combustible à hydrogène.
Date de publication : 19 mai 2023