Ford aurait annoncé le 9 mai qu'il testerait sa version à pile à combustible à hydrogène de sa flotte de prototypes de transport électrique (E-Transit) pour voir si elle pouvait fournir une option viable à zéro émission pour les clients transportant des marchandises lourdes sur de longues distances.
Ford dirigera un consortium dans le projet de trois ans qui comprend également BP et Ocado, le groupe britannique de supermarchés et de technologies en ligne. Bp se concentrera sur l’hydrogène et les infrastructures. Le projet est en partie financé par l'Advanced Propulsion Centre, une coentreprise entre le gouvernement britannique et l'industrie automobile.
Tim Slatter, président de Ford UK, a déclaré dans un communiqué : « Ford estime que la principale application des piles à combustible sera probablement dans les modèles de véhicules utilitaires les plus grands et les plus lourds afin de garantir que le véhicule fonctionne sans émissions polluantes tout en respectant les exigences quotidiennes élevées. besoins énergétiques des clients. L'intérêt du marché pour l'utilisation de piles à combustible à hydrogène pour alimenter les camions et les fourgonnettes augmente à mesure que les exploitants de flottes recherchent une alternative plus pratique aux véhicules purement électriques, et que l'aide des gouvernements augmente, en particulier la loi américaine sur la réduction de l'inflation (IRA).
Alors que la plupart des voitures à moteur à combustion interne, des fourgonnettes et des camions sur de courtes distances seront probablement remplacés par des véhicules purement électriques au cours des 20 prochaines années, les partisans des piles à combustible à hydrogène et certains exploitants de flottes long-courriers affirment que les véhicules purement électriques présentent des inconvénients. , comme le poids des batteries, le temps nécessaire à leur charge et le potentiel de surcharge du réseau.
Les véhicules équipés de piles à combustible à hydrogène (l'hydrogène est mélangé à de l'oxygène pour produire de l'eau et de l'énergie pour alimenter la batterie) peuvent être ravitaillés en quelques minutes et ont une autonomie plus longue que les modèles purement électriques.
Mais la diffusion des piles à combustible à hydrogène se heurte à des défis majeurs, notamment le manque de stations-service et d’hydrogène vert pour les alimenter à partir de sources d’énergie renouvelables.
Heure de publication : 11 mai 2023