« Où est la mauvaise voiture à carburant, pourquoi devrions-nous développer des véhicules à énergie nouvelle ? Telle devrait être la principale question que se posent la plupart des gens concernant la « direction du vent » actuelle de l’industrie automobile. Sous le couvert des grands slogans « épuisement énergétique », « économies d'énergie et réduction des émissions » et « rattrapage du secteur manufacturier », la nécessité de la Chine de développer de nouvelles sources d'énergie n'a pas encore été perçue et reconnue par la société.
En effet, après des décennies de progrès continus dans le domaine des véhicules à moteur à combustion interne, le système de fabrication actuel, le soutien du marché et les produits à faible coût et de haute qualité font qu'il est difficile de comprendre pourquoi l'industrie doit quitter ce « chemin plat » et se tourner vers le développement. . Les nouvelles énergies sont un « chemin de boue » qui n’est pas encore risqué. Pourquoi devrions-nous développer une nouvelle industrie énergétique ? Cette question simple et directe est l’incompréhension et l’inconnu de nous tous.
Il y a sept ans, dans le « Livre blanc sur la politique énergétique de la Chine 2012 », le plan stratégique national « développera fermement les énergies nouvelles et les énergies renouvelables » sera clarifié. Depuis lors, l'industrie automobile chinoise a évolué rapidement et est rapidement passée d'une stratégie de véhicules à carburant à une nouvelle stratégie énergétique. Après cela, divers types de nouveaux produits énergétiques liés aux « subventions » sont rapidement entrés sur le marché, et la voix du doute a commencé à entourer les nouvelles énergies. industrie.
Les voix des questions sont venues de différents angles, et le sujet a également conduit directement à l'amont et à l'aval de l'industrie. Quel est le statut actuel de l'énergie traditionnelle et des énergies renouvelables en Chine ? L'industrie automobile chinoise peut-elle dépasser ses limites ? Comment gérer les véhicules à énergie nouvelle qui seront mis hors service à l'avenir et s'il existe une pollution ? Plus il y a de doutes, moins il y a de confiance quant à la manière de trouver le véritable statu quo derrière ces problèmes, le premier quart de la chronique ciblera le vecteur important de l'industrie : la batterie.
Les chroniques sont des « enjeux énergétiques » incontournables
Contrairement à une voiture à carburant, l’essence ne nécessite pas de transporteur (si le réservoir de carburant ne compte pas), mais « l’électricité » doit être transportée par la batterie. Par conséquent, si l’on veut revenir à la source de l’industrie, alors « l’électricité » est la première étape dans le développement d’une nouvelle énergie. La question de l’électricité est directement liée à la question énergétique. Une question claire se pose actuellement : la promotion vigoureuse de nouvelles sources d'énergie est-elle vraiment due au fait que la réserve énergétique unifiée de la Chine est imminente ? Ainsi, avant de réellement parler du développement des batteries et des nouvelles énergies, nous devrions répondre aux questions sur la question actuelle de la Chine : « utiliser l'électricité ou utiliser le pétrole ».
Question 1 : Le statu quo de l’énergie traditionnelle chinoise
Contrairement à la raison pour laquelle les humains ont essayé pour la première fois des véhicules purement électriques il y a 100 ans, la nouvelle révolution a été provoquée par le passage des « carburants traditionnels » aux « énergies renouvelables ». Il existe différentes « versions » sur l'interprétation de la situation énergétique de la Chine sur Internet, mais de nombreux aspects des données montrent que les réserves énergétiques traditionnelles de la Chine ne sont pas aussi insupportables et inquiétantes que le transport net, et que les réserves de pétrole étroitement liées à l'automobile sont également discuté par le public. L'un des sujets les plus abordés.
Selon les données du China Energy Report 2018, bien que la production nationale de pétrole soit en baisse, la Chine est dans un état stable en termes d'importations d'énergie avec l'augmentation de la consommation de pétrole. Cela pourrait prouver qu’au moins le développement actuel des nouvelles énergies n’est pas directement lié aux « réserves de pétrole ».
Mais indirectement connecté ? Dans le contexte d'un commerce énergétique stable, la dépendance énergétique traditionnelle de la Chine reste élevée. Parmi les importations totales d'énergie, le pétrole brut représente 66 % et le charbon 18 %. Par rapport à 2017, les importations de pétrole brut continuent de croître rapidement. En 2018, les importations chinoises de pétrole brut ont atteint 460 millions de tonnes, soit une augmentation de 10 % sur un an. La dépendance du pétrole brut à l'égard des pays étrangers a atteint 71 %, ce qui signifie que plus des deux tiers du pétrole brut chinois dépendent des importations.
Après le développement de nouvelles industries énergétiques, la tendance de la consommation pétrolière de la Chine continue de ralentir, mais par rapport à 2017, la consommation chinoise de pétrole a encore augmenté de 3,4 %. En termes de capacité de production de pétrole brut, il y a eu une baisse significative entre 2016 et 2018 par rapport à 2015, et le changement de direction a accru la dépendance à l’égard des importations commerciales de pétrole.
Dans la situation actuelle de « dépendance passive » des réserves énergétiques traditionnelles de la Chine, on espère également que le développement d'une nouvelle industrie énergétique modifiera également la structure de la consommation énergétique. En 2018, la consommation d’énergies propres telles que le gaz naturel, l’hydroélectricité, l’énergie nucléaire et l’énergie éolienne représentaient 22,1 % de la consommation totale d’énergie, en augmentation depuis de nombreuses années.
Dans la transition vers une énergie propre dans les sources d’énergie traditionnelles, l’objectif mondial de faibles émissions de carbone et sans carbone est actuellement cohérent, tout comme les marques automobiles européennes et américaines sont désormais en train de franchir le « moment d’arrêter de vendre des véhicules à carburant ». Cependant, les pays dépendent différemment des sources d'énergie traditionnelles, et le « manque de ressources en pétrole brut » de la Chine est l'un des problèmes de la transition vers une énergie propre. Zhu Xi, directeur de l'économie énergétique de l'Académie chinoise des sciences sociales, a déclaré : « En raison des différentes époques des pays, la Chine est toujours dans l'ère du charbon, le monde est entré dans l'ère du pétrole et du gaz, et le processus de transition vers un système d’énergie renouvelable à l’avenir est certainement différent. La Chine pourrait croiser le pétrole et le gaz. Fois." Source : Maison de voiture
Heure de publication : 04 novembre 2019