SiC/SiCIl possède une excellente résistance à la chaleur et remplacera les superalliages dans les applications des moteurs d'avion.
L'objectif des moteurs aéronautiques de pointe est d'atteindre un rapport poussée/poids élevé. Cependant, l'augmentation de ce rapport s'accompagne d'une hausse continue de la température à l'entrée de la turbine, et les superalliages actuels peinent à répondre aux exigences de ces moteurs. Par exemple, la température à l'entrée de la turbine des moteurs actuels présentant un rapport poussée/poids de niveau 10 atteint 1 500 °C, tandis que la température moyenne à l'entrée des turbines des moteurs dont le rapport poussée/poids se situe entre 12 et 15 dépasse 1 800 °C, ce qui est bien au-delà de la température de service des superalliages et des composés intermétalliques.
À l'heure actuelle, le superalliage à base de nickel présentant la meilleure résistance à la chaleur ne peut atteindre qu'environ 1100 °C. La température de service du SiC/SiC peut être portée à 1650 °C, ce qui en fait le matériau idéal pour la structure de la partie chaude des moteurs d'avion.
En Europe, aux États-Unis et dans d'autres pays développés dans le domaine de l'aviation,SiC/SiCL'application pratique et la production en série de pièces fixes de moteurs d'avion, notamment pour les modèles M53-2, M88, M88-2, F100, F119, EJ200, F414, F110, F136 et autres moteurs d'avion militaires et civils, ont été mises en œuvre. L'application aux pièces rotatives est encore au stade du développement et des essais. La recherche fondamentale en Chine a démarré lentement et accuse un retard important par rapport à la recherche appliquée menée à l'étranger, mais des progrès ont néanmoins été réalisés.
En janvier 2022, l'université polytechnique du Nord-Ouest a réussi le premier essai en vol d'un nouveau type de composite à matrice céramique fabriqué à partir de matériaux nationaux pour construire un disque de turbine de moteur d'avion. C'est également la première fois qu'un rotor en composite à matrice céramique national est équipé d'une plateforme d'essai en vol, ce qui contribue à promouvoir l'application à grande échelle des composants en composite à matrice céramique sur les véhicules aériens sans pilote (UAV) / drones.
Date de publication : 23 août 2022