Toyota Motor Corporation a annoncé qu'elle développerait un équipement de production d'hydrogène électrolytique PEM dans le domaine de l'énergie hydrogène, basé sur un réacteur à pile à combustible (FC) et la technologie Mirai pour produire de l'hydrogène par voie électrolytique à partir de l'eau. Il est entendu que l'appareil sera mis en service en mars dans une usine DENSO de Fukushima, qui servira de site de mise en œuvre de la technologie afin de faciliter son utilisation généralisée à l'avenir.
Plus de 90 % des installations de production de composants de réacteurs à pile à combustible pour véhicules à hydrogène peuvent être utilisées pour le processus de production de réacteurs électrolytiques PEM. Toyota a utilisé la technologie qu'elle a développée au fil des années lors du développement du FCEV, ainsi que les connaissances et l'expérience qu'elle a accumulées dans divers environnements d'utilisation à travers le monde, pour raccourcir considérablement le cycle de développement et permettre une production de masse. Selon le rapport, l'usine DENSO installée à Fukushima peut produire environ 8 kilogrammes d'hydrogène par heure, avec un besoin de 53 kWh par kilogramme d'hydrogène.
Le véhicule à pile à hydrogène produit en série a vendu plus de 20 000 unités dans le monde depuis son lancement en 2014. Il est équipé d'une pile à combustible qui permet à l'hydrogène et à l'oxygène de réagir chimiquement pour produire de l'électricité et propulse la voiture avec des moteurs électriques. Il utilise de l’énergie propre. "Elle respire de l'air, ajoute de l'hydrogène et n'émet que de l'eau", c'est pourquoi elle est saluée comme la "voiture écologique par excellence" avec zéro émission.
La cellule PEM est très fiable, sur la base des données des composants utilisés dans 7 millions de véhicules à pile à combustible (assez pour environ 20 000 FCEV) depuis la sortie de la première génération de Mirai, selon le rapport. Depuis la première Mirai, Toyota utilise le titane comme séparateur de piles à combustible pour les véhicules à hydrogène. Basée sur la résistance élevée à la corrosion et la durabilité du titane, l'application peut maintenir presque le même niveau de performance après 80 000 heures de fonctionnement dans un électrolyseur PEM, ce qui est totalement sûr pour une utilisation à long terme.
Toyota a déclaré que plus de 90 % des composants des réacteurs à pile à combustible FCEV et des installations de production de réacteurs à pile à combustible de PEM peuvent être utilisés ou partagés, et que la technologie, les connaissances et l'expérience que Toyota a accumulées au fil des années dans le développement des FCEV ont considérablement raccourci le développement. cycle, aidant Toyota à atteindre une production de masse et des niveaux de coûts inférieurs.
Il convient de mentionner que la deuxième génération de MIRAI a été lancée lors des Jeux olympiques et paralympiques d'hiver de Pékin 2022. C'est la première fois que la Mirai est utilisée à grande échelle en Chine comme véhicule de service événementiel, et son expérience environnementale et sa sécurité sont très appréciées.
Fin février de cette année, le projet de service de transport public Nansha Hydrogen Run, mené conjointement par le gouvernement du district de Nansha de Guangzhou et Guangqi Toyota Motor Co., Ltd., a été officiellement lancé, introduisant les voyages en voiture à hydrogène en Chine en introduisant le deuxième Berline à pile à combustible à hydrogène MIRAI de nouvelle génération, la « voiture respectueuse de l'environnement par excellence ». Le lancement du Spratly Hydrogen Run est la deuxième génération de MIRAI à fournir des services au public à plus grande échelle après les Jeux olympiques d'hiver.
Jusqu'à présent, Toyota s'est concentrée sur l'énergie hydrogène dans les véhicules à pile à combustible, les générateurs stationnaires à pile à combustible, la production d'usines et d'autres applications. À l'avenir, en plus de développer des équipements électrolytiques, Toyota espère étendre ses options en Thaïlande pour produire de l'hydrogène à partir du biogaz issu des déjections animales.
Heure de publication : 16 mars 2023