British Petroleum (BP) julkaisi 30. tammikuuta vuoden 2023 "World Energy Outlook" -raportin, jossa korostetaan, että fossiiliset polttoaineet ovat lyhyellä aikavälillä tärkeämpiä energiasiirtymässä, mutta globaali energiapula, hiilidioksidipäästöt kasvavat edelleen ja muut tekijät. Raportissa esitetään neljä globaalin energiakehityksen suuntausta ja ennustetaan hiilivetyjen vähäistä kehitystä vuoteen 2050 asti.
Raportissa todetaan, että lyhyellä aikavälillä fossiilisilla polttoaineilla on tärkeä rooli energian siirtymäprosessissa, mutta maailmanlaajuinen energiapula, hiilidioksidipäästöjen jatkuva kasvu ja äärimmäisten sääolosuhteiden toistuva esiintyminen nopeuttavat maailmanlaajuista energianvihreää ja matalaa energiankulutusta. -hiilen siirtyminen. Tehokas siirtymä edellyttää samanaikaisesti energiavarmuutta, kohtuuhintaisuutta ja kestävyyttä. Globaali energian tulevaisuus näyttää neljä suurta trendiä: hiilivetyenergian roolin pieneneminen, uusiutuvan energian nopea kehitys, sähköistymisen lisääntyminen ja vähähiilivedyn käytön jatkuva kasvu.
Raportissa oletetaan energiajärjestelmien kehitystä vuoteen 2050 mennessä kolmen skenaarion mukaisesti: nopeutettu siirtymä, nettonolla ja uusi teho. Raportin mukaan nopeutetussa siirtymäskenaariossa hiilidioksidipäästöt vähenisivät noin 75 prosenttia; Netnolla-skenaariossa hiilidioksidipäästöt vähenevät yli 95; Uudessa dynaamisessa skenaariossa (jossa oletetaan, että maailman energiakehityksen kokonaistilanne viimeisen viiden vuoden aikana, mukaan lukien teknologian kehitys, kustannusten alentaminen jne., ja globaalin politiikan intensiteetti pysyvät ennallaan seuraavien 5–30 vuoden aikana) globaali hiilidioksidipäästöt Päästöt ovat huippunsa 2020-luvulla ja vähentävät maailmanlaajuisia hiilidioksidipäästöjä noin 30 prosenttia vuoteen 2050 mennessä vuoteen 2019 verrattuna.
Raportissa väitetään, että vähähiilisellä energialla on keskeinen rooli siirtymisessä vähähiiliseen energiaan, erityisesti teollisuudessa, liikenteessä ja muilla vaikeasti sähköistettävillä aloilla. Vihreä vety ja sininen vety ovat tärkeimmät alhaiset hiilivedyt, ja vihreän vedyn merkitys korostuu energian muuntoprosessin myötä. Vetykauppa sisältää alueellisen putkikaupan puhtaan vedyn kuljetukseen ja merikaupan vetyjohdannaisille.
Raportissa ennustetaan, että vuoteen 2030 mennessä nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonolla-skenaarioissa alhainen hiilivetyjen kysyntä saavuttaa 30 miljoonaa tonnia vuodessa ja 50 miljoonaa tonnia vuodessa, ja suurinta osaa näistä vähähiilivedyistä käytetään energialähteinä ja teollisina pelkistysaineina. korvaamaan maakaasun, hiilipohjaisen vedyn (käytetään teollisena raaka-aineena jalostuksessa, ammoniakin ja metanolin tuotannossa) ja kivihiilen. Loput käytetään kemikaalien ja sementin tuotannossa.
Vuoteen 2050 mennessä teräksen tuotanto käyttää noin 40 % teollisuuden vähähiilivetyjen kokonaiskysynnästä, ja nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonolla-skenaarioissa vähähiilivetyjen osuus energian kokonaiskulutuksesta on noin 5 % ja 10 %.
Raportissa ennustetaan myös, että nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonollaskenaarioissa vetyjohdannaisten osuus lentoliikenteen energiantarpeesta on 10 prosenttia ja 30 prosenttia ja meriliikenteen energiantarpeesta 30 prosenttia ja 55 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. suurin osa lopuista menee raskaan tieliikenteen alalle; Vuoteen 2050 mennessä vähähiilivetyjen ja vetyjohdannaisten summa on 10 % ja 20 % liikenteen kokonaisenergiankäytöstä nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonollaskenaariossa.
Tällä hetkellä sinisen vedyn hinta on yleensä alhaisempi kuin vihreän vedyn suurimmassa osassa maailmaa, mutta kustannusero pienenee vähitellen vihreän vedyn valmistustekniikan kehittyessä, tuotannon tehokkuuden noustessa ja perinteisten fossiilisten polttoaineiden hintojen noustessa. sanoi. Nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonolla-skenaariossa raportti ennustaa, että vihreän vedyn osuus on noin 60 prosenttia kaikista vähähiilivedyistä vuoteen 2030 mennessä ja nousee 65 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä.
Raportti ehdottaa myös, että tapa, jolla vedyn kauppaa käydään, vaihtelee loppukäytön mukaan. Puhdasta vetyä vaativissa sovelluksissa (kuten teollisuuden korkean lämpötilan lämmitysprosessit tai maantieajoneuvokuljetukset) kysyntä voidaan tuoda asiaankuuluvilta alueilta putkistoja pitkin; Alueilla, joilla tarvitaan vetyjohdannaisia (kuten ammoniakkia ja metanolia laivoille), vetyjohdannaisten kuljetuskustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja kysyntää voidaan tuoda maailman kustannusedullisimmista maista.
Esimerkiksi Euroopan unionissa raportti ennustaa, että nopeutetussa siirtymävaiheessa ja nettonolla-skenaariossa EU tuottaa noin 70 prosenttia vähähiilivetyistään vuoteen 2030 mennessä ja laskee 60 prosenttiin vuoteen 2050 mennessä. Vähähiilivetyjen tuonnista noin 50 prosenttia puhtaasta vedystä tuodaan putkistojen kautta Pohjois-Afrikasta ja muista Euroopan maista (esim. Norja, Iso-Britannia) ja loput 50 prosenttia meriteitse maailmanmarkkinoilta vetyjohdannaisina.
Postitusaika: 06.02.2023