In prootonivahetusmembraankütuseelement, prootonite katalüütiline oksüdatsioon on katood membraani sees, samal ajal elektronide anood liigub katoodile läbi välise vooluringi, kvalitatiivne koos hapniku elektroonilise ja katoodse redutseerimisega toodetud vee pinnal, elektrienergia poolt välise vooluahela juhtivuse kaudu toodetud energia. Tüüpilises prootonvahetusmembraani kütuseelemendi membraanielektroodis on võtmetegur ja tõhusus ning prootonivahetusmembraani materjalide oluline omadus on kõrge prootonijuhtivus. Prootonivahetusmembraan koosneb tavaliselt heast hüdrofoobse ja hüdrofiilse eraldusstruktuurist, hüdrofoobsest struktuurist, et vältida liigset veeimavust, muuta membraani turse väiksemaks, säilitada membraani mehaaniline stabiilsus; Hüdrofiilsed rühmad sulfaat on juhtiv kanal annab piisavalt, saab prootoneid anoodilt katoodile, gaasikütuse segu samal ajal.
Varastel prootonivahetusmembraaniga kütuseelementidel on sulfoneeritud polüstüreen-stüreenkopolümeeride membraanide kasutamisest tingitud kõrge hind ja lühike eluiga. 1970. aastatel asendas Nafioni membraan sulfoonitud polüstürogeen-divinüülbenseeni kopolümeeri membraani prootonivahetusmembraani kütuseelementide standardmembraanina.
Täisgaasiline sulfoonhappe membraan peab töötama temperatuuril alla 100 ° C ja kui temperatuur on kõrgem kui 100 ° C, dehüdreerub membraan kiiresti ja membraani struktuuris olevad ioondomeenid varisevad kokku, mille tulemuseks on juhtivuse oluline langus. . Praegu töötab enamik kütuseelemente temperatuuril alla 100 ° C, kuid see pole optimaalne. Seetõttuprootonivahetusmembraanidmis suudavad kohaneda kõrgete temperatuuridega, tuleb edasi arendada. Tootmismastaap mõjutab oluliselt prootonivahetusmembraani tootmiskulusid. Prootonivahetusmembraani maksumus koosneb peamiselt kolmest osast: (1) ionomeeri materjali maksumus; (2) Paisutatud polütetrokseeni materjalikulu ja (3) kile tootmiskulu. Tootmismaht mõjutab nii materjali maksumust kui ka puidu tootmist. Kui tootmismaht suureneb 1000 komplektilt aastas 10 000 komplekti aastas, saab prootonivahetuse ja kilevahetuse tootmiskulusid vähendada 77% ja kogukulusid 70%.
VET Technology Co., Ltd on VET Groupi energiaosakond, mis on riiklik kõrgtehnoloogiline ettevõte, mis on spetsialiseerunud autotööstuse ja uute energiaosade uurimis- ja arendustegevusele, tootmisele, müügile ja teenindusele, tegeledes peamiselt mootoriseeriate, vaakumpumpade, kütuseelemendi- ja vooluaku ning muud uued täiustatud materjalid.
Aastate jooksul oleme koondanud grupi kogenud ja uuenduslikke tööstuse talente ning uurimis- ja arendusmeeskondi ning omame rikkalikke praktilisi kogemusi tootekujunduse ja insenerirakenduste vallas. Oleme pidevalt saavutanud uusi läbimurdeid toodete valmistamise protsessiseadmete automatiseerimises ja poolautomaatsete tootmisliinide projekteerimises, mis võimaldab meie ettevõttel säilitada tugevat konkurentsivõimet samas tööstusharus.
Tänu teadus- ja arendustegevusele alates võtmematerjalidest kuni lõpprakendustoodeteni on sõltumatute intellektuaalomandi õiguste põhi- ja võtmetehnoloogiad saavutanud mitmeid teaduslikke ja tehnoloogilisi uuendusi. Tänu stabiilsele tootekvaliteedile, parimale kuluefektiivsele disainiskeemile ja kvaliteetsele müügijärgsele teenindusele oleme võitnud oma klientide tunnustuse ja usalduse.
VET Energy toodetud Nafion PFSA membraanid on tugevdamata membraanid, mis põhinevad Nafion PFSA polümeeridel, perfluoritud sulfoonhappe/polütetrafluoroetüleeni kopolümeeridel happe (H+) kujul. Nafion PFSA membraane kasutatakse laialdaseltprootonivahetusmembraan(PEM) kütuseelemendid ja veeelektrolüsaatorid. Paljudes elektrokeemilistes rakkudes toimivad membraanid separaatoritena ja tahkete elektrolüütidena ning neil on vaja katioone selektiivselt läbi rakuühenduste juhtida. Polümeer on keemiliselt vastupidav ja vastupidav.
Postitusaeg: 29. juuli 2022