Mis on kütuseelemendiga elektrisõidukid?
Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) on sõiduk, mille toiteallikaks või peamiseks toiteallikaks on kütuseelement. Vesiniku ja hapniku keemilisel vastasmõjul tekkiv elektrienergia juhib sõidukit. Võrreldes traditsiooniliste autodega lisavad kütuseelemendiga elektrisõidukid kütuseelemente ja vesinikupaake ning nende elekter tuleb vesiniku põlemisel. Töötamisel saab lisada ainult vesinikku, ilma et oleks vaja välist täiendavat elektrienergiat.
Kütuseelementide koostis ja eelised
Kütuseelemendiga elektrisõiduk koosneb peamiselt kütuseelemendist, kõrgsurve vesinikupaagist, lisajõuallikast, alalis-alalisvoolu muundurist, ajamimootorist ja sõiduki kontrollerist.Kütuseelemendiga sõidukite eelised on: nullheited, saastevabadus, tavaautodega võrreldav sõiduulatus ja lühike kütuse lisamise aeg (suruvesinik)
Kütuseelement on kütuseelemendiga elektrisõidukite peamine toiteallikas. See on tõhus energiatootmisseade, mis muudab kütuse keemilise energia otse elektrokeemilise reaktsiooni teel elektrienergiaks ilma kütust põletamata.Kõrgsurve vesinikupaak on gaasilise vesiniku hoidmisseade, mida kasutatakse kütuseelementide vesiniku varustamiseks. Kütuseelemendiga elektrisõiduki piisava sõiduulatuse tagamiseks ühe laadimisega on gaasilise vesiniku hoidmiseks vaja mitut kõrgsurvegaasiballooni. Lisatoiteallikas Kütuseelemendiga elektrisõidukite erinevatest konstruktsiooniskeemidest tulenevalt on erinev ka kasutatav lisajõuallikas, mida saab kasutada koos aku, hooratta energiasalvesti või ülimahtuvuskondensaatoriga, moodustades kahe- või mitme toitesüsteemi. DC/DC muunduri põhiülesanne on reguleerida kütuseelemendi väljundpinget, reguleerida sõiduki energiajaotust ja stabiliseerida sõiduki alalisvoolu siini pinget. Kütuseelemendiga elektrisõidukite konkreetne ajamimootori valik tuleb kombineerida sõiduki arendamise eesmärkidega ning mootori omadusi tuleks igakülgselt läbi mõelda. Sõiduki kontroller Sõiduki kontroller on kütuseelemendiga elektrisõidukite "aju". Ühest küljest võtab see juhilt vastu nõudeteavet (nt süütelüliti, gaasipedaal, piduripedaal, käiguteave jne), et realiseerida sõiduki töötingimuste juhtimine; Teisest küljest, lähtudes tagasiside tegelikest töötingimustest (nagu kiirus, pidurdamine, mootori kiirus jne) ja toitesüsteemi olekust (kütuseelemendi ja toiteaku pinge ja vool jne), energiajaotust reguleeritakse ja juhitakse vastavalt eelnevalt kokkulepitud mitme energia juhtimise strateegiale.
Soovitatav sõiduk
