Am 30. Januar veröffentlichte British Petroleum (BP) den „World Energy Outlook“-Bericht 2023 und betonte, dass fossile Brennstoffe kurzfristig wichtiger für die Energiewende seien, aber die weltweite Energieversorgungsknappheit, die Kohlenstoffemissionen und andere Faktoren weiter zunehmen Es wird erwartet, dass die Energiewende den Übergang zu einer grünen und kohlenstoffarmen Wirtschaft beschleunigen wird. In dem Bericht werden vier Trends der globalen Energieentwicklung vorgestellt und die Entwicklung einer kohlenstoffarmen Wirtschaft bis 2050 prognostiziert.
Der Bericht weist darauf hin, dass fossile Brennstoffe kurzfristig eine wichtige Rolle im Energiewendeprozess spielen werden, die weltweite Energieknappheit, der kontinuierliche Anstieg der Kohlenstoffemissionen und das häufige Auftreten extremer Wetterbedingungen jedoch die globale Energiewende beschleunigen werden -Kohlenstoffübergang. Ein effizienter Übergang muss gleichzeitig Energiesicherheit, Erschwinglichkeit und Nachhaltigkeit berücksichtigen; Die globale Energiezukunft wird vier Haupttrends aufweisen: die abnehmende Rolle der Kohlenwasserstoffenergie, die rasche Entwicklung erneuerbarer Energien, den zunehmenden Grad der Elektrifizierung und das anhaltende Wachstum des Einsatzes von geringen Kohlenwasserstoffen.
Der Bericht geht von der Entwicklung der Energiesysteme bis 2050 in drei Szenarien aus: beschleunigter Übergang, Netto-Null und neue Energie. Der Bericht legt nahe, dass im Szenario eines beschleunigten Übergangs die CO2-Emissionen um etwa 75 % reduziert würden; Im Netto-Null-Szenario werden die CO2-Emissionen um mehr als 95 % reduziert; Im neuen dynamischen Szenario (bei dem davon ausgegangen wird, dass die Gesamtsituation der weltweiten Energieentwicklung in den letzten fünf Jahren, einschließlich technologischem Fortschritt, Kostensenkung usw. und der Intensität der globalen Politik, in den nächsten fünf bis 30 Jahren unverändert bleiben wird) wird der globale Kohlenstoff Die Emissionen werden in den 2020er Jahren ihren Höhepunkt erreichen und die globalen CO2-Emissionen bis 2050 im Vergleich zu 2019 um etwa 30 % reduzieren.
Der Bericht argumentiert, dass niedrige Kohlenwasserstoffe eine Schlüsselrolle bei der Energiewende zu einer kohlenstoffarmen Energie spielen, insbesondere in Industrien, im Transportwesen und anderen Sektoren, die schwer zu elektrifizieren sind. Grüner Wasserstoff und blauer Wasserstoff sind die wichtigsten Kohlenwasserstoffe mit niedrigem Kohlenwasserstoffgehalt, und die Bedeutung von grünem Wasserstoff wird durch den Prozess der Energieumwandlung zunehmen. Der Wasserstoffhandel umfasst den regionalen Pipelinehandel für den Transport von reinem Wasserstoff und den Seehandel für Wasserstoffderivate.
Der Bericht prognostiziert, dass die Nachfrage nach niedrigen Kohlenwasserstoffen im beschleunigten Übergangs- und Netto-Null-Szenario bis 2030 30 Millionen Tonnen/Jahr bzw. 50 Millionen Tonnen/Jahr erreichen wird, wobei die meisten dieser niedrigen Kohlenwasserstoffe als Energiequellen und industrielle Reduktionsmittel verwendet werden als Ersatz für Erdgas, kohlebasierten Wasserstoff (der als industrieller Rohstoff für die Raffinierung, Herstellung von Ammoniak und Methanol verwendet wird) und Kohle. Der Rest wird in der Chemie- und Zementproduktion verwendet.
Bis 2050 wird die Stahlproduktion etwa 40 % des gesamten Bedarfs an niedrigen Kohlenwasserstoffen im Industriesektor verbrauchen, und im beschleunigten Übergangs- und Netto-Null-Szenario werden niedrige Kohlenwasserstoffe etwa 5 % bzw. 10 % des gesamten Energieverbrauchs ausmachen.
Der Bericht prognostiziert außerdem, dass Wasserstoffderivate im beschleunigten Übergangs- und Netto-Null-Szenario bis 2050 10 bzw. 30 Prozent des Energiebedarfs der Luftfahrt und 30 bzw. 55 Prozent des Energiebedarfs der Schifffahrt ausmachen werden Der größte Teil davon entfällt auf den Schwerlasttransportsektor. Bis 2050 wird die Summe aus niedrigen Kohlenwasserstoffen und Wasserstoffderivaten im beschleunigten Übergangs- und Netto-Null-Szenario 10 % bzw. 20 % des gesamten Energieverbrauchs im Verkehrssektor ausmachen.
Derzeit sind die Kosten für blauen Wasserstoff in den meisten Teilen der Welt normalerweise niedriger als die für grünen Wasserstoff, aber der Kostenunterschied wird sich allmählich verringern, wenn die Technologie zur Herstellung von grünem Wasserstoff voranschreitet, die Produktionseffizienz steigt und der Preis für traditionelle fossile Brennstoffe steigt, heißt es in dem Bericht sagte. Im Rahmen des beschleunigten Übergangs und des Netto-Null-Szenarios prognostiziert der Bericht, dass grüner Wasserstoff bis 2030 etwa 60 Prozent des gesamten niedrigen Kohlenwasserstoffgehalts ausmachen wird und bis 2050 auf 65 Prozent ansteigen wird.
Der Bericht legt auch nahe, dass die Art und Weise, wie Wasserstoff gehandelt wird, je nach Endverwendung variieren wird. Für Anwendungen, die reinen Wasserstoff erfordern (z. B. industrielle Hochtemperatur-Heizprozesse oder Straßenfahrzeugtransport), kann der Bedarf über Pipelines aus den entsprechenden Gebieten importiert werden; In Bereichen, in denen Wasserstoffderivate benötigt werden (z. B. Ammoniak und Methanol für Schiffe), sind die Transportkosten über Wasserstoffderivate relativ niedrig und die Nachfrage kann aus den kostengünstigsten Ländern der Welt importiert werden.
Für die Europäische Union beispielsweise prognostiziert der Bericht, dass die EU im Rahmen des beschleunigten Übergangs und des Netto-Null-Szenarios bis 2030 etwa 70 % ihrer niedrigen Kohlenwasserstoffe produzieren und bis 2050 auf 60 % sinken wird 50 Prozent des reinen Wasserstoffs werden über Pipelines aus Nordafrika und anderen europäischen Ländern (z. B. Norwegen, Großbritannien) importiert, die anderen 50 Prozent werden in Form von Wasserstoff auf dem Seeweg vom Weltmarkt importiert Derivate.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.02.2023