Das in Deutschland ansässige Unternehmen H2FLY gab am 28. April bekannt, dass es sein Flüssigwasserstoffspeichersystem erfolgreich mit dem Brennstoffzellensystem seines HY4-Flugzeugs kombiniert hat.
Im Rahmen des HEAVEN-Projekts, das sich auf das Design, die Entwicklung und die Integration von Brennstoffzellen und kryogenen Antriebssystemen für Verkehrsflugzeuge konzentriert, wurde der Test in Zusammenarbeit mit dem Projektpartner Air Liquefaction in dessen Campus Technologies Grenoble-Anlage in Sassenage, Frankreich, durchgeführt.
Kombination des Flüssigwasserstoffspeichersystems mit demBrennstoffzellensystemist der „letzte“ technische Baustein bei der Entwicklung des Wasserstoff-Stromversorgungssystems des HY4-Flugzeugs, der es dem Unternehmen ermöglichen wird, seine Technologie auf 40-Sitzer-Flugzeuge auszudehnen.
H2FLY sagte, der Test sei das erste Unternehmen gewesen, das erfolgreich bodengekoppelte Tests des integrierten Flüssigwasserstofftanks eines Flugzeugs durchgeführt habeBrennstoffzellensystem, was beweist, dass sein Design den Anforderungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) für CS-23- und CS-25-Flugzeuge entspricht.
„Mit dem Erfolg des Bodenkopplungstests haben wir gelernt, dass es möglich ist, unsere Technologie auf 40-sitzige Flugzeuge auszudehnen“, sagte H2FLY-Mitbegründer und CEO Professor Dr. Josef Kallo. „Wir freuen uns, diesen wichtigen Fortschritt gemacht zu haben, während wir unsere Bemühungen um nachhaltige Mittel- und Langstreckenflüge fortsetzen.“
H2FLY ermöglicht die gekoppelte Speicherung von flüssigem WasserstoffBrennstoffzellensysteme
Erst vor wenigen Wochen gab das Unternehmen bekannt, dass es den ersten Fülltest seines Flüssigwasserstofftanks bestanden habe.
H2FLY hofft, dass Flüssigwasserstofftanks die Reichweite eines Flugzeugs verdoppeln werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 04.05.2023