Anwendungsgebiete von Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen

Seit seiner Erfindung in den 1960er Jahren ist derKohlenstoff-Kohlenstoff-C/C-Verbundwerkstoffehaben große Aufmerksamkeit in der Militär-, Luft- und Raumfahrt- und Kernenergieindustrie erhalten. In der frühen Phase des Herstellungsprozesses vonKohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffwar komplex, technisch schwierig und der Vorbereitungsprozess langwierig. Die Kosten für die Produktvorbereitung sind seit langem hoch und ihre Verwendung ist auf einige Teile mit rauen Arbeitsbedingungen sowie auf die Luft- und Raumfahrt und andere Bereiche beschränkt, die nicht durch andere Materialien ersetzt werden können. Derzeit liegt der Schwerpunkt der Forschung zu Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen hauptsächlich auf der kostengünstigen Herstellung, der Antioxidation und der Diversifizierung von Leistung und Struktur. Dabei steht die Herstellungstechnologie von leistungsstarken und kostengünstigen Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen im Mittelpunkt der Forschung. Die chemische Gasphasenabscheidung ist die bevorzugte Methode zur Herstellung von Hochleistungs-Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen und wird häufig in der industriellen Produktion eingesetztC/C-Verbundprodukte. Allerdings dauert der technische Prozess lange, sodass die Produktionskosten hoch sind. Die Verbesserung des Produktionsprozesses von Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen und die Entwicklung kostengünstiger, leistungsstarker, großformatiger und komplex strukturierter Kohlenstoff/Kohlenstoff-Verbundwerkstoffe sind der Schlüssel zur Förderung der industriellen Anwendung dieses Materials und stellen den Hauptentwicklungstrend von Kohlenstoff dar /Kohlenstoffverbundwerkstoffe.

Im Vergleich zu herkömmlichen GraphitproduktenKohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffehaben folgende herausragende Vorteile:

1) Höhere Festigkeit, längere Produktlebensdauer und weniger Komponentenaustausch, wodurch die Geräteauslastung erhöht und die Wartungskosten gesenkt werden;

2) Geringere Wärmeleitfähigkeit und bessere Wärmedämmleistung, was zur Energieeinsparung und Effizienzsteigerung beiträgt;

3) Es kann dünner gemacht werden, so dass vorhandene Anlagen zur Herstellung von Einkristallprodukten mit größeren Durchmessern genutzt werden können, wodurch die Kosten für Investitionen in neue Anlagen eingespart werden.

4) Hohe Sicherheit, nicht leicht zu knacken bei wiederholtem Hochtemperatur-Thermoschock;

5) Starke Designfähigkeit. Große Graphitmaterialien sind schwer zu formen, während fortschrittliche Verbundmaterialien auf Kohlenstoffbasis eine endkonturnahe Formgebung erreichen können und offensichtliche Leistungsvorteile im Bereich der thermischen Feldsysteme für Einkristallöfen mit großem Durchmesser aufweisen.

Derzeit ist der Ersatz von besonderenGraphitproduktewie zum Beispielisostatischer Graphitdurch fortschrittliche Verbundwerkstoffe auf Kohlenstoffbasis ist wie folgt:

Aufgrund der hervorragenden Hochtemperaturbeständigkeit und Verschleißfestigkeit von Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen werden sie häufig in der Luft- und Raumfahrt, Energie, Automobilen, Maschinen und anderen Bereichen eingesetzt.

Die spezifischen Anwendungen sind wie folgt:

1. Luftfahrtbereich:Aus Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffen können Hochtemperaturteile wie Triebwerksstrahldüsen, Brennkammerwände, Leitschaufeln usw. hergestellt werden.

2. Luft- und Raumfahrtbereich:Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffe können zur Herstellung von Wärmeschutzmaterialien für Raumfahrzeuge, Strukturmaterialien für Raumfahrzeuge usw. verwendet werden.

3. Energiefeld:Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffe können zur Herstellung von Kernreaktorkomponenten, petrochemischen Geräten usw. verwendet werden.

4. Automobilbereich:Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffe können zur Herstellung von Bremssystemen, Kupplungen, Reibmaterialien usw. verwendet werden.

5. Mechanischer Bereich:Kohlenstoff-Kohlenstoff-Verbundwerkstoffe können zur Herstellung von Lagern, Dichtungen, mechanischen Teilen usw. verwendet werden.