Na Fraunhofer institutu za mašinske alate i tehnologiju kalupa IWU, istraživači razvijaju napredne tehnologije za proizvodnju motora na gorive ćelije kako bi olakšali brzu, isplativu masovnu proizvodnju. U tu svrhu, istraživači IWU-a su se u početku fokusirali direktno na srce ovih motora i proučavaju metode za izradu bipolarnih ploča od tankih metalnih folija. Na sajmu u Hannoveru, Fraunhofer IWU će predstaviti ove i druge obećavajuće istraživačke aktivnosti motora sa gorivnim ćelijama sa Silberhummel Racing.
Kada je u pitanju napajanje električnih motora, gorivne ćelije su idealan način za dopunu baterija za povećanje dometa vožnje. Međutim, proizvodnja gorivnih ćelija je još uvijek skup proces, tako da još uvijek postoji vrlo malo modela koji koriste ovu pogonsku tehnologiju na njemačkom tržištu. Sada istraživači Fraunhofer IWU rade na isplativijem rješenju: „Koristimo holistički pristup za proučavanje svih komponenti u motoru na gorive ćelije. Prvo što treba učiniti je osigurati vodonik, što utiče na izbor materijala. On je direktno uključen u proizvodnju energije gorivih ćelija i proteže se na samu gorivu ćeliju i regulaciju temperature cijelog vozila.” Chemnitz Fraunhofer IWU menadžer projekta Sören Scheffler je objasnio.
U prvom koraku, istraživači su se fokusirali na srce svakog motora na gorivne ćelije: „sklad gorivih ćelija“. Ovdje se stvara energija u mnogim naslaganim baterijama sastavljenim od bipolarnih ploča i elektrolitnih membrana.
Scheffler je rekao: “Istražujemo kako zamijeniti tradicionalne grafitne bipolarne ploče tankim metalnim folijama. To će omogućiti brzu i ekonomičnu masovnu proizvodnju stogova i značajno povećati produktivnost.” Istraživači su također posvećeni osiguranju kvaliteta. Provjerite svaku komponentu u hrpi direktno tokom procesa proizvodnje. Ovo je da bi se osiguralo da samo potpuno pregledani dijelovi mogu ući u snop.
Istovremeno, Fraunhofer IWU ima za cilj da poboljša sposobnost dimnjaka da se prilagodi okolini i uslovima vožnje. Scheffler je objasnio: „Naša hipoteza je da uz pomoć AI, dinamički prilagođavanje varijabli okoline može uštedjeti vodonik. Bilo da se koristi motor na visokim ili niskim temperaturama, ili se motor koristi na ravnici ili u okruženju visoke temperature, bit će drugačije. Trenutno, stek radi unutar unaprijed određenog fiksnog radnog raspona, što ne dozvoljava takvu optimizaciju ovisno o okruženju.”
Stručnjaci iz Laboratorije Fraunhofer predstavit će svoje istraživačke metode na izložbi Silberhummel u Hannover Messeu od 20. do 24. aprila 2020. Silberhummel je baziran na trkaćem automobilu koji je dizajnirao Auto Union 1940-ih. Programeri Fraunhofer IWU sada su koristili nove proizvodne metode za rekonstrukciju vozila i kreiranje demonstracija moderne tehnologije. Njihov cilj je opremiti Silberhummel električnim motorom zasnovanim na naprednoj tehnologiji gorivnih ćelija. Ova tehnologija je digitalno projektovana na sajmu u Hanoveru.
Sama karoserija Silberhummela je također primjer inovativnih proizvodnih rješenja i procesa oblikovanja koje je dalje razvio Fraunhofer IWU. Međutim, ovdje je fokus jeftina proizvodnja u malim serijama. Silberhummelove ploče karoserije ne formiraju velike mašine za štancanje, koje uključuju složene operacije alata od livenog čelika. Umjesto toga, koristi se ženski kalup od drveta koji se lako obrađuje. Alatni stroj dizajniran za ovu namjenu koristi poseban trn za malo po malo pritiskanje ploče tijela na drveni kalup. Stručnjaci ovu metodu nazivaju "inkrementalno oblikovanje". “U poređenju sa tradicionalnom metodom, bilo da se radi o blatobranu, haubi ili bočnoj strani tramvaja, ova metoda može brže proizvesti potrebne dijelove. Na primjer, konvencionalna proizvodnja alata koji se koriste za izradu dijelova tijela Može potrajati nekoliko mjeseci. Potrebno nam je manje od nedelju dana od proizvodnje drvenog kalupa do testiranja gotove ploče“, rekao je Scheffler.
Vrijeme objave: Sep-24-2020