بطارية الليثيوم هي نوع من البطاريات التي تستخدم معدن الليثيوم أو سبيكة الليثيوم كمادة إلكترود سالبة ومحلول إلكتروليت غير مائي. وتستخدم بطاريات الليثيوم بشكل رئيسي في المنتجات الرقمية في المجال التقليدي، وتستخدم بشكل رئيسي في مجال بطاريات الطاقة وتخزين الطاقة في المجالات الناشئة.
تتمتع الصين بموارد الليثيوم الوفيرة وسلسلة كاملة لصناعة بطاريات الليثيوم، فضلاً عن قاعدة ضخمة من المواهب، مما يجعل الصين المنطقة الأكثر جاذبية في تطوير بطاريات الليثيوم وصناعة المواد، وأصبحت أكبر ليثيوم في العالم. مادة البطارية وقاعدة إنتاج البطارية. يشمل المنبع لسلسلة صناعة بطاريات الليثيوم الكوبالت والمنغنيز وخام النيكل وخام الليثيوم وخام الجرافيت. في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم، الجزء الأساسي من حزمة البطارية هو قلب البطارية. بعد تعبئة قلب البطارية، يتم دمج مجموعة الأسلاك والفيلم PVC لتشكيل وحدة البطارية، ثم يتم إضافة موصل مجموعة الأسلاك ولوحة دائرة BMS لتشكيل منتج بطارية الطاقة.
التحليل الأولي للسلسلة الصناعية
المرحلة الأولية لبطارية الليثيوم هي استخراج ومعالجة موارد المواد الخام، وخاصة موارد الليثيوم وموارد الكوبالت والجرافيت. ثلاثة استهلاك المواد الخام للسيارات الكهربائية: كربونات الليثيوم والكوبالت والجرافيت. ومن المعلوم أن احتياطيات موارد الليثيوم العالمية غنية جدًا، وحاليًا لم يتم استكشاف وتطوير 60% من موارد الليثيوم، لكن توزيع مناجم الليثيوم يتركز نسبيًا، ويتوزع بشكل رئيسي في منطقة "مثلث الليثيوم" في أمريكا الجنوبية. وأستراليا والصين.
ويبلغ الاحتياطي العالمي للحفر في الوقت الحاضر نحو 7 ملايين طن، ويتركز التوزيع. وتمثل احتياطيات الكونغو وأستراليا وكوبا 70% من الاحتياطيات العالمية، خاصة احتياطيات الكونغو البالغة 3.4 مليون طن، أي أكثر من 50% من الاحتياطيات العالمية. .
تحليل منتصف الطريق لصناعة بطاريات الليثيوم
يتضمن منتصف سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم بشكل أساسي مواد إيجابية وسلبية مختلفة، بالإضافة إلى الشوارد الكهربائية وعلامات التبويب والأغشية والبطاريات.
من بينها، المنحل بالكهرباء لبطارية الليثيوم هو الناقل لقيادة أيونات الليثيوم في بطارية الليثيوم أيون، ويلعب دورًا مهمًا في تشغيل بطارية الليثيوم وسلامتها. مبدأ عمل بطارية الليثيوم أيون هو أيضًا عملية الشحن والتفريغ، أي أن أيون الليثيوم يتم نقله بين الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة، والكهارل هو الوسيط لتدفق أيون الليثيوم. تتمثل الوظيفة الرئيسية للحجاب الحاجز في فصل الأقطاب الكهربائية الموجبة والسالبة للبطارية، ومنع القطبين من الاتصال وقصر الدائرة الكهربائية، كما أن له وظيفة تمرير أيونات الإلكتروليت.
التحليل النهائي لسلسلة صناعة بطاريات الليثيوم
وفي عام 2018، زاد إنتاج سوق بطاريات الليثيوم أيون في الصين بنسبة 26.71% على أساس سنوي إلى 102.00 جيجاوات في الساعة. ويمثل الإنتاج العالمي للصين 54.03%، وأصبحت أكبر شركة مصنعة لبطاريات الليثيوم أيون في العالم. الشركات الممثلة لبطاريات الليثيوم هي: Ningdeera، BYD، Waterma، Guoxuan Hi-Tech وما إلى ذلك.
من سوق التطبيقات النهائية لبطاريات الليثيوم أيون في الصين، كانت بطارية الطاقة في عام 2018 مدفوعة بالتطور السريع لصناعة سيارات الطاقة الجديدة. ارتفع الإنتاج بنسبة 46.07% على أساس سنوي ليصل إلى 65 جيجاوات في الساعة، وهو ما أصبح الجزء الأكبر؛ سوق البطاريات الرقمية 3C في عام 2018 كان النمو مستقرًا، وانخفض الإنتاج بنسبة 2.15٪ على أساس سنوي إلى 31.8 جيجاوات في الساعة، وانخفض معدل النمو. ومع ذلك، فإن مجال البطاريات الرقمية المتطورة المتمثل في البطاريات المرنة والبطاريات الرقمية عالية السرعة والحزم الرقمية المتطورة يخضع للأجهزة القابلة للارتداء والطائرات بدون طيار والذكاء المتطور. مدفوعة بقطاعات السوق مثل الهواتف المحمولة، فقد أصبحت جزءًا عالي النمو نسبيًا من سوق البطاريات الرقمية 3C؛ وفي عام 2018، زادت بطاريات الليثيوم أيون لتخزين الطاقة في الصين بشكل طفيف بنسبة 48.57% إلى 5.2 جيجاوات في الساعة.
بطارية الطاقة
في السنوات الأخيرة، تطورت بطارية ليثيوم أيون الطاقة في الصين بسرعة، ويرجع ذلك أساسًا إلى الدعم القوي للسياسات الوطنية لصناعة سيارات الطاقة الجديدة. في عام 2018، زاد إنتاج مركبات الطاقة الجديدة في الصين بنسبة 50.62% على أساس سنوي إلى 1.22 مليون وحدة، وكان الإنتاج 14.66 مرة مقارنة بعام 2014. مدفوعًا بتطور سوق مركبات الطاقة الجديدة، حافظ سوق بطاريات الطاقة في الصين على سرعته. النمو في 2017-2018. وفقًا لإحصاءات البحث، زاد إنتاج سوق بطاريات الطاقة في الصين في عام 2018 بنسبة 46.07٪ على أساس سنوي ليصل إلى 65 جيجاوات في الساعة.
ومع التنفيذ الرسمي لنظام نقاط مركبات الطاقة الجديدة، ستعمل شركات مركبات الوقود التقليدية على زيادة تصميم مركبات الطاقة الجديدة، وستقوم الشركات الأجنبية مثل فولكس فاجن ودايملر ببناء مركبات الطاقة الجديدة بشكل مشترك في الصين. سيتم الحفاظ على الطلب على سوق بطاريات الطاقة في الصين مع اتجاه النمو السريع، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب لإنتاج بطاريات الطاقة إلى 56.32٪ في العامين المقبلين، وسيتجاوز إنتاج بطارية الطاقة 158.8 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2020.
حافظ سوق بطاريات الليثيوم أيون في الصين على نمو سريع، مدفوعًا بشكل رئيسي بالنمو السريع لسوق بطاريات الطاقة. في عام 2018، استحوذت أكبر خمس شركات في سوق بطاريات الطاقة في الصين على 71.60% من قيمة الإنتاج، وتم تحسين تركيز السوق بشكل أكبر.
تعد بطارية الطاقة المستقبلية أكبر محرك نمو في مجال بطاريات الليثيوم أيون. تم تحديد اتجاهها نحو كثافة الطاقة العالية والسلامة العالية. ستصبح بطاريات الطاقة وبطاريات الليثيوم أيون الرقمية المتطورة نقاط النمو الرئيسية في سوق بطاريات الليثيوم أيون، وبطاريات الليثيوم في حدود 6 ميكرومتر. ستكون رقائق النحاس إحدى المواد الخام الرئيسية لبطاريات الليثيوم أيون وستصبح محط اهتمام الشركات الرئيسية.
بطارية 3C
وفي عام 2018، انخفض إنتاج البطاريات الرقمية في الصين بنسبة 2.15% على أساس سنوي إلى 31.8 جيجاوات في الساعة. وتتوقع GGII أن يصل معدل النمو السنوي المركب للبطارية الرقمية إلى 7.87% في العامين المقبلين. من المقدر أن يصل إنتاج البطاريات الرقمية في الصين إلى 34 جيجاوات في الساعة في عام 2019. وبحلول عام 2020، سيصل إنتاج البطاريات الرقمية في الصين إلى 37 جيجاوات في الساعة، وسيتم تشغيل البطاريات الرقمية المتطورة والبطاريات المرنة والبطاريات عالية السرعة وما إلى ذلك بواسطة بطاريات عالية الجودة. نهاية الهواتف الذكية، والأجهزة القابلة للارتداء، والطائرات بدون طيار، وما إلى ذلك، لتصبح النمو الرئيسي لسوق البطاريات الرقمية. نقطة.
بطارية تخزين الطاقة
على الرغم من أن مجال بطاريات الليثيوم أيون لتخزين الطاقة في الصين يتمتع بمساحة سوقية ضخمة، إلا أنه لا يزال محدودًا بالتكلفة والتكنولوجيا، ولا يزال في فترة طرح السوق. وفي عام 2018، زاد إنتاج بطاريات الليثيوم أيون لتخزين الطاقة في الصين بنسبة 48.57% على أساس سنوي إلى 5.2 جيجاوات في الساعة. ومن المقدر أن يصل إنتاج بطاريات الليثيوم أيون لتخزين الطاقة في الصين إلى 6.8 جيجاوات في الساعة في عام 2019.
وقت النشر: 20 سبتمبر 2019