וניווערסאַל הידראָגען ס הידראָגען ברענוואַרג צעל דעמאַנסטראַטאָר געמאכט זיין מיידל פלי צו מאָס לייק, וואַשינגטאָן, לעצטע וואָך. דער פּראָבע פלי האָט געדויערט 15 מינוט און האָט דערגרייכט אַ הייך פון 3,500 פֿיס. די פּראָבע פּלאַטפאָרמע איז באזירט אויף די Dash8-300, די וועלט 'ס גרעסטער הידראָגען ברענוואַרג צעל ערקראַפט.
דער עראפלאן, מיטן נאמען בליץ מעקלאן, איז אוועק פון גראנט קאונטי אינטערנאציאנאלע לופטפעלד (קמווה) אום 8:45 צופרי דעם 2טן מערץ און האט 15 מינוט שפעטער דערגרייכט א קרויז-הייך פון 3,500 פוס. דער פלי, באזירט אויף אן FAA ספעציעלע לופטווערדיענס סערטיפיקאט, איז דער ערשטער פון א צוויי-יעריגע פראבע פלי, וואס איז ערווארטעט צו קולמינירן אין 2025. דער עראפלאן, וואס איז פארוואנדלט געווארן פון אן ATR 72 רעגיאָנאלע דזשעט, האלט בלויז איין ארגינעלע פאסיל ברענשטאף טערביין מאטאר. פֿאַר זיכערקייַט, בשעת די מנוחה זענען פּאַוערד דורך ריין הידראָגען.
וניווערסאַל הידראָגען ציל צו האָבן רעגיאָנאַל פלי אַפּעריישאַנז Powered אין גאנצן דורך הידראָגען ברענוואַרג סעלז אין 2025. אין דעם פּראָבע, אַ מאָטאָר פּאַוערד דורך אַ ריין הידראָגען ברענוואַרג צעל גיט בלויז וואַסער און פאַרפּעסטיקט נישט די אַטמאָספער. ווייַל עס איז פּרילימאַנערי טעסטינג, די אנדערע מאָטאָר איז נאָך פליסנדיק אויף קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג. אַזוי אויב איר קוק אין עס, עס איז אַ גרויס חילוק צווישן די לינקס און די רעכט מאָטאָר, אפילו די דיאַמעטער פון די בלאַדעס און די נומער פון בלאַדעס. לויט וניווערסאַל הידראָגרען, פּליינז Powered דורך הידראָגען ברענוואַרג סעלז זענען סאַפער, טשיפּער צו אַרבעטן און האָבן אַ קליין פּראַל אויף די סוויווע. זייער הידראָגען ברענוואַרג סעלז זענען מאַדזשאַלער און קענען זיין לאָודיד און אַנלאָודיד דורך די אַעראָפּאָרט ס יגזיסטינג לאַסט פאַסילאַטיז, אַזוי די אַעראָפּאָרט קענען טרעפן די ריפּלענישמאַנט באדערפענישן פון הידראָגען-Powered ערקראַפט אָן מאַדאַפאַקיישאַן. אין טעאָריע, ביגער דזשעץ קען טאָן די זעלבע, מיט טורבאָפאַנס פּאַוערד דורך הידראָגען ברענוואַרג סעלז דערוואַרט צו זיין אין נוצן אין די מיטן 2030 ס.
אין פאַקט, Paul Eremenko, קאָ-גרינדער און סעאָ פון וניווערסאַל הידראָגען, גלויבט אַז דזשעטליינערז וועט האָבן צו לויפן אויף ריין הידראָגען אין די מיטן 2030 ס, אַנדערש די אינדוסטריע וועט האָבן צו שנייַדן פלייץ צו טרעפן מאַנדאַטאָרי ינדאַסטרי-ברייט ימישאַנז טאַרגאַץ. דער רעזולטאַט וואָלט זיין אַ שאַרף העכערונג אין בילעט פּרייז און אַ געראַנגל צו באַקומען אַ בילעט. דעריבער, עס איז דרינגלעך צו העכערן די פאָרשונג און אַנטוויקלונג פון נייַע ענערגיע ערקראַפט. אָבער דער ערשטער פלי אויך אָפפערס עטלעכע האָפענונג פֿאַר די אינדוסטריע.
די מיסיע איז דורכגעפירט געוואָרן דורך אַלעקס קראָל, אַן איבערגעלעבטער געוועזענער אמעריקאנער לופט פאָרס טעסט פּילאָט און דער פירמע 'ס פירן פּראָבע פּילאָט. ער האט געזאגט אַז אין די צווייטע פּראָבע רייַזע, ער איז ביכולת צו פליען אין גאנצן אויף הידראָגען ברענוואַרג צעל גענעראַטאָרס, אָן פאַרלאָזנ זיך אויף פּרימיטיוו פאַסאַל ברענוואַרג ענדזשאַנז. "די מאַדאַפייד ערקראַפט האט ויסגעצייכנט האַנדלינג פאָרשטעלונג און די הידראָגען ברענוואַרג צעל מאַכט סיסטעם טראגט באטייטיק ווייניקער ראַש און ווייבריישאַן ווי קאַנווענשאַנאַל טערביין ענדזשאַנז," האט געזאגט קראָל.
וניווערסאַל הידראָגען האט דאַזאַנז פון פּאַסאַזשיר אָרדערס פֿאַר הידראָגען-פּאַוערד רעגיאָנאַל דזשעץ, אַרייַנגערעכנט קאָננעקט אַירלינעס, אַן אמעריקאנער פירמע. יוחנן טאמעס, דער הויפּט יגזעקיאַטיוו פון די פירמע, גערופֿן בליץ מאַקליין ס פלי "ערד נול פֿאַר די דעקאַרבאָניזאַטיאָן פון די גלאבאלע ייווייישאַן אינדוסטריע."
פארוואס איז הידראָגען-Powered ערקראַפט אַן אָפּציע פֿאַר טשאַד רעדוקציע אין ייווייישאַן?
קלימאַט ענדערונג איז פּאַטינג לופט אַריבערפירן אין ריזיקירן פֿאַר דעקאַדעס צו קומען.
אַוויאַטיאָן עמיץ בלויז איין-זעקסט אַזוי פיל טשאַד דייאַקסייד ווי קאַרס און טראַקס, לויט די וועלט רעסאָורסעס אינסטיטוט, אַ נאַנפּראַפאַט פאָרשונג גרופּע באזירט אין וואַשינגטאָן. אָבער, פליגערס פירן פיל ווייניקערע פּאַסאַנדזשערז פּער טאָג ווי קאַרס און טראַקס.
די פיר גרעסטע עירליינס (אמעריקאנער, פאראייניגטע, דעלטע און סאַוטוועסט) געוואקסן זייער דזשעט ברענוואַרג נוצן מיט 15 פּראָצענט צווישן 2014 און 2019. אָבער, טראָץ דעם פאַקט אַז מער עפעקטיוו און נידעריק-טשאַד ערקראַפט זענען שטעלן אין פּראָדוקציע, פּאַסאַזשיר נומערן האָבן שוין אויף אַ דאַונווערד גאַנג זינט 2019.
אַירלינעס זענען באגאנגען צו ווערן טשאַד נייטראַל דורך מיטן יאָרהונדערט, און עטלעכע האָבן ינוועסטאַד אין סאַסטיינאַבאַל פיואַלז צו לאָזן ייווייישאַן צו שפּילן אַן אַקטיוו ראָלע אין קלימאַט ענדערונג.
סאַסטיינאַבאַל פיואַלז (SAFs) זענען ביאָפועלס געמאכט פון קוקינג ייל, כייַע פעט, שטאָטיש וויסט אָדער אנדערע פידז. די ברענוואַרג קענען זיין געמישט מיט קאַנווענשאַנאַל ברענוואַרג צו מאַכט דזשעט מאָטאָרס און איז שוין געניצט אין פּרובירן פלייץ און אפילו אויף סקעדזשולד פּאַסאַזשיר פלייץ. אָבער, סאַסטיינאַבאַל ברענוואַרג איז טייַער, וועגן דריי מאָל אַזוי פיל ווי קאַנווענשאַנאַל דזשעט ברענוואַרג. ווי מער ערליינז קויפן און נוצן סאַסטיינאַבאַל פיואַלז, פּרייסאַז וועט העכערונג ווייַטער. אַדוואָקאַטעס זענען פּושינג פֿאַר ינסענטיווז אַזאַ ווי שטייער ברייקס צו בוסט פּראָדוקציע.
סאַסטיינאַבאַל ברענוואַרג זענען געזען ווי אַ בריק ברענוואַרג וואָס קענען שניידן טשאַד ימישאַנז ביז מער באַטייַטיק ברייקטרוז אַזאַ ווי עלעקטריק אָדער הידראָגען-Powered ערקראַפט זענען אַטשיווד. אין פאַקט, די טעקנאַלאַדזשיז קען נישט זיין וויידלי געניצט אין ייווייישאַן פֿאַר נאָך 20 אָדער 30 יאָר.
קאָמפּאַניעס פּרוּווט צו פּלאַן און בויען עלעקטריק ערקראַפט, אָבער רובֿ זענען קליין העליקאָפּטער-ווי פליגערס וואָס נעמען אַוועק און לאַנד ווערטיקלי און האַלטן בלויז אַ האַנדפול פון פּאַסאַזשירן.
מאכן א גרויסן עלעקטרישן עראפלאן וואס קען טראגן 200 פאסאזשירן - דער עקוויוואַלענט פון א מיטל-גרייס סטאַנדאַרט פלי - וואָלט דאַרפן גרעסערע באַטעריז און לענגערע פלי צייטן. לויט דעם סטאַנדאַרט, באַטעריז וואָלט דאַרפֿן צו וועגן 40 מאל אַזוי פיל ווי דזשעט ברענוואַרג צו זיין גאָר באפוילן. אבער עלעקטרישע עראפלאנען וועלן נישט זיין מעגליך אן א רעוואלוציע אין באטעריע טעכנאלאגיע.
הידראָגען ענערגיע איז אַן עפעקטיוו געצייַג צו דערגרייכן נידעריק טשאַד ימישאַנז און פיעסעס אַ יראַפּלייסאַבאַל ראָלע אין די גלאבאלע ענערגיע יבערגאַנג. די באַטייטיק מייַלע פון הידראָגען ענערגיע איבער אנדערע רינואַבאַל ענערגיע קוואלן איז אַז עס קענען זיין סטאָרד אויף אַ גרויס וואָג איבער סעאַסאָנס. צווישן זיי, גרין הידראָגען איז דער בלויז מיטל פון טיף דעקאַרבאָניזאַטיאָן אין פילע ינדאַסטריז, אַרייַנגערעכנט די ינדאַסטריאַל פעלדער רעפּריזענטיד דורך פּעטראָוקעמיקאַל, שטאָל, כעמישער אינדוסטריע און די טראַנספּערטיישאַן אינדוסטריע רעפּריזענטיד דורך ייווייישאַן. לויט די ינטערנאַטיאָנאַל קאַמישאַן פֿאַר הידראָגען ענערגיע, די הידראָגען ענערגיע מאַרק איז געריכט צו דערגרייכן $ 2.5 טריליאַן אין 2050.
"הידראָגען זיך איז אַ זייער ליכט ברענוואַרג," האָט דן רוטהערפאָרד, אַ פאָרשער אויף מאַשין און ערקראַפט דעקאַרבאָניזאַטיאָן אין די ינטערנאַטיאָנאַל קאָונסיל פֿאַר ריין טראַנספּאָרטאַטיאָן, אַן ינווייראַנמענאַל גרופּע, דערציילט די אַססאָסיאַטעד פרעסע. "אָבער איר דאַרפֿן גרויס טאַנגקס צו קראָם הידראָגען, און דער טאַנק זיך איז זייער שווער."
אין דערצו, עס זענען דיסאַדוואַנטידזשיז און מניעות פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון הידראָגען ברענוואַרג. פֿאַר בייַשפּיל, מאַסיוו און טייַער נייַ ינפראַסטראַקטשער וואָלט זיין דארף אין ערפּאָרץ צו קראָם הידראָגען גאַז קולד אין פליסיק פאָרעם.
נאָך, Rutherford בלייבט אָפּגעהיט אָפּטימיסטיש וועגן הידראָגען. זיין קאָלעקטיוו גלויבט אַז פּליינז מיט הידראָגען-פּאַוערד וועט קענען צו אַרומפאָרן וועגן 2,100 מייל ביז 2035.
פּאָסטן צייט: מערץ 16-2023