"Saan masama ang fuel car, bakit tayo dapat bumuo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya?" Ito dapat ang pangunahing tanong na iniisip ng karamihan tungkol sa kasalukuyang "direksyon ng hangin" ng industriya ng sasakyan. Sa ilalim ng suporta ng mga enggrandeng islogan ng "pagkaubos ng enerhiya", "pagtitipid sa enerhiya at pagbabawas ng emisyon" at "pagkuha ng pagmamanupaktura", ang pangangailangan ng Tsina na bumuo ng mga bagong mapagkukunan ng enerhiya ay hindi pa nakikita at kinikilala ng lipunan.
Sa katunayan, pagkatapos ng mga dekada ng tuluy-tuloy na pag-unlad sa internal combustion engine na mga sasakyan, ang kasalukuyang mature na sistema ng pagmamanupaktura, suporta sa merkado at mura at de-kalidad na mga produkto ay nagpapahirap na maunawaan kung bakit kailangang umalis ang industriya sa "flat na kalsada" na ito at lumiko sa pag-unlad. . Ang bagong enerhiya ay isang "mud trail" na hindi pa mapanganib. Bakit dapat tayong bumuo ng isang bagong industriya ng enerhiya? Ang simple at prangka na tanong na ito ay ang hindi maintindihan at hindi alam nating lahat.
Pitong taon na ang nakalilipas, sa "China Energy Policy 2012 White Paper", ang pambansang estratehikong plano ay "matatag na bubuo ng bagong enerhiya at renewable energy" ay lilinawin. Simula noon, mabilis na nagbago ang industriya ng sasakyan ng China, at mabilis itong lumipat mula sa diskarte sa fuel vehicle patungo sa bagong diskarte sa enerhiya. Pagkatapos nito, ang iba't ibang uri ng mga bagong produkto ng enerhiya na naka-link sa "subsidy" ay mabilis na pumasok sa merkado, at ang boses ng pagdududa ay nagsimulang palibutan ang bagong enerhiya. industriya.
Ang boses ng pagtatanong ay nagmula sa iba't ibang anggulo, at ang paksa ay direktang humantong sa upstream at downstream ng industriya. Ano ang kasalukuyang katayuan ng tradisyonal na enerhiya at nababagong enerhiya ng China? Maaari bang yumuko ang industriya ng pagmamanupaktura ng sasakyan ng China? Paano haharapin ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na nagretiro sa hinaharap, at kung mayroon bang polusyon? Ang mas maraming mga pagdududa, mas kaunting kumpiyansa, kung paano hanapin ang totoong status quo sa likod ng mga problemang ito, ang unang quarter ng column ay ita-target ang mahalagang carrier sa paligid ng industriya - ang baterya.
Ang mga column ay hindi maiiwasang "mga isyu sa enerhiya"
Hindi tulad ng isang fuel car, ang gasolina ay hindi nangangailangan ng isang carrier (kung ang tangke ng gasolina ay hindi binibilang), ngunit ang "kuryente" ay kailangang dalhin ng baterya. Samakatuwid, kung nais mong bumalik sa pinagmulan ng industriya, kung gayon ang "kuryente" ay ang unang hakbang sa pagbuo ng bagong enerhiya. Ang isyu ng kuryente ay direktang nauugnay sa isyu ng enerhiya. May malinaw na tanong sa kasalukuyan: Ang masigla bang pagtataguyod ng mga bagong pinagkukunan ng enerhiya ay talagang dahil malapit na ang pinag-isang reserbang enerhiya ng China? Kaya't bago natin talagang pag-usapan ang tungkol sa pagbuo ng mga baterya at bagong enerhiya, dapat nating sagutin ang mga tanong tungkol sa kasalukuyang tanong ng China na "paggamit ng kuryente o paggamit ng langis".
Tanong 1: Ang status quo ng tradisyonal na enerhiya ng Tsino
Hindi tulad ng dahilan kung bakit unang sinubukan ng mga tao ang mga purong de-kuryenteng sasakyan 100 taon na ang nakalilipas, ang bagong rebolusyon ay sanhi ng paglipat mula sa "tradisyonal na gasolina" patungo sa "nababagong enerhiya". Mayroong iba't ibang "bersyon" sa interpretasyon ng katayuan ng enerhiya ng China sa Internet, ngunit maraming aspeto ng data ang nagpapakita na ang tradisyonal na mga reserbang enerhiya ng China ay hindi gaanong mabata at nakakabahala gaya ng net transmission, at ang mga reserbang langis na malapit na nauugnay sa mga sasakyan ay din. pinag-uusapan ng publiko. Isa sa mga pinaka paksa.
Ayon sa data sa China Energy Report 2018, bagama't bumababa ang domestic oil production, ang China ay nasa isang stable na estado sa mga tuntunin ng kalakalan sa pag-import ng enerhiya na may pagtaas sa pagkonsumo ng langis. Maaaring patunayan nito na hindi bababa sa kasalukuyang pag-unlad ng bagong enerhiya ay hindi direktang nauugnay sa "reserba ng langis."
Ngunit hindi direktang konektado? Sa konteksto ng matatag na kalakalan ng enerhiya, mataas pa rin ang tradisyonal na pag-asa sa enerhiya ng China. Sa kabuuang pag-import ng enerhiya, ang krudo ay 66% at karbon ay 18%. Kung ikukumpara noong 2017, ang pag-import ng krudo ay patuloy na lumalaki nang mabilis. Noong 2018, umabot sa 460 milyong tonelada ang pag-import ng krudo ng China, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 10%. Umabot sa 71% ang pagdepende sa krudo sa mga dayuhang bansa, na nangangahulugan na higit sa dalawang-katlo ng krudo ng China ay nakadepende sa mga import.
Matapos ang pag-unlad ng mga bagong industriya ng enerhiya, patuloy na bumabagal ang takbo ng pagkonsumo ng langis ng China, ngunit kumpara noong 2017, tumaas pa rin ng 3.4%. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng produksyon ng krudo, nagkaroon ng makabuluhang pagbaba noong 2016-2018 kumpara noong 2015, at ang pagbabago ng direksyon ay nagpapataas ng pag-asa sa mga import ng kalakalan ng langis.
Sa kasalukuyang sitwasyon ng tradisyunal na reserba ng enerhiya ng Tsina na "passive dependence", inaasahan din na ang pag-unlad ng bagong industriya ng enerhiya ay magbabago rin sa istraktura ng pagkonsumo ng enerhiya. Noong 2018, ang pagkonsumo ng malinis na enerhiya tulad ng natural gas, hydropower, nuclear power at wind power ay umabot sa 22.1% ng kabuuang konsumo ng enerhiya, na tumataas sa loob ng maraming taon.
Sa paglipat sa malinis na enerhiya sa mga tradisyunal na pinagmumulan ng enerhiya, ang pandaigdigang low-carbon, carbon-free na target ay kasalukuyang pare-pareho, tulad ng mga European at American na tatak ng sasakyan ay nililimas na ngayon ang "oras upang ihinto ang pagbebenta ng mga sasakyang panggatong". Gayunpaman, ang mga bansa ay may iba't ibang pag-asa sa mga tradisyunal na mapagkukunan ng enerhiya, at ang "kakulangan ng mga mapagkukunan ng krudo" ng China ay isa sa mga problema sa paglipat sa malinis na enerhiya. Sinabi ni Zhu Xi, direktor ng Energy Economics ng Chinese Academy of Social Sciences: "Dahil sa iba't ibang panahon ng mga bansa, ang China ay nasa panahon pa ng karbon, ang mundo ay pumasok sa panahon ng langis at gas, at ang proseso ng paglipat patungo sa isang renewable energy system sa hinaharap ay tiyak na iba. Maaaring tumawid ang China sa langis at gas. Mga oras.” Pinagmulan: Car House
Oras ng post: Nob-04-2019